Este es el Manual de Lista de Partes Ilustrada Maestra completo para la Cargadora de Ruedas Ford modelo A64. Este catálogo de piezas contiene explosiones de piezas detalladas, vistas explotadas y desgloses de todos los números de pieza para todos los aspectos de estas cargadoras de ruedas Ford A64, incluyendo desgloses detallados de las piezas del motor.

Este Manual de Lista de Partes Ilustrada para la Cargadora de Ruedas Ford modelo A64 cubre estas áreas de la máquina: Ruedas y Pesos, Frenos, Eje delantero y Dirección, Eje trasero, Sistemas hidráulicos, Motor, Transmisión, Sistema de refrigeración, Sistema de combustible, Bomba hidráulica, Sistema eléctrico, Panel de instrumentos, Asientos, Chapa y parrilla, Cabina y Barras antivuelco, Calcomanías, Cargador.

Este manual está indexado y dividido en las siguientes secciones para una navegación rápida: Índice de texto completo de la máquina, Cómo usar la búsqueda de figuras, Información general - Abreviaturas, Información general - Conversión de métrico a pulgadas.

Para la búsqueda de piezas de tractor de bricolaje, los manuales de piezas son clave para ver cómo funciona todo. Las vistas explotadas de la lista de piezas también le ayudarán en el mantenimiento, la reconstrucción, el desmontaje, la revisión, las reparaciones y los ajustes. Vistas explotadas fáciles de leer para facilitar la identificación del número de pieza, el pedido preciso y, en última instancia, las reparaciones correctas. Este manual contiene toda la información original de piezas que necesita para buscar correctamente los números de pieza correctos para toda la máquina, incluidas las piezas del motor.

Este manual es exactamente como el manual original hecho para estas cargadoras de ruedas Ford modelo A64; la única diferencia es que este no es papel, y no necesita ser enviado. Todas las secciones son completamente buscables por texto para una navegación rápida y sencilla. Se visualiza en el visor Adobe Acrobat más popular que la mayoría de los ordenadores ya tienen; para descargar el visor gratuito, vaya a www.adobe.com/reader

Sobre los tractores Ford

La historia del tractor Ford comienza con Henry Ford. Henry Ford nació en 1863 en Dearborn, Michigan, y comenzó a experimentar con motores de gasolina alrededor de 1890. Estos experimentos llevaron a la construcción de su primer automóvil de gasolina en 1896. Después de muchos más experimentos, el primer automóvil Ford oficial (Modelo A) salió a la luz en 1903.

En 1907, Henry construyó su primer tractor experimental de trabajo. Pasó muchos años y más de (US) 600.000 dólares en el desarrollo de un tractor bueno y barato. Cuando finalmente estuvo listo para mostrar su tractor al público, descubrió que no podía usar el nombre Ford para su tractor porque ya lo estaba usando Ford Tractor Company. Así que adoptó el nombre de Fordson. Se creó una nueva empresa, Henry Ford & Son, para producir los tractores en masa.

Para 1920, la distribución del Fordson se trasladó a Ford Motor Company. A lo largo de los años, Ford ha producido muchos modelos de tractores e indirectamente continúa hasta el día de hoy siendo un fabricante líder en la industria.

Los primeros tractores

El tractor Ford modelo 9N se introdujo a mediados de 1939 como una empresa conjunta después de un acuerdo de apretón de manos entre Henry Ford y Harry Ferguson. Conocido comúnmente como el tractor Ford - Ferguson, Harry Ferguson diseñó el enganche de 3 puntos y el sistema hidráulico mientras que los ingenieros de Fords diseñaron y construyeron el tractor e hicieron que todo funcionara en conjunto. El 9 era por el año, 1939, y N era la designación de Ford para el tractor. El precio original era (US) 585.

El modelo 2N se fabricó entre 1942 y 1947. A principios de 1942, en medio de la escasez de materiales durante la guerra, Ford pronto se dio cuenta de que si se iban a construir tractores, tendrían que hacerlo sin componentes eléctricos ni neumáticos de goma. Algunos creen que Ford aprovechó esta situación al declarar que la versión simplificada del tractor era en realidad un modelo nuevo. Los congelamientos de precios no afectaron a los modelos nuevos y el precio del nuevo modelo 2N, el 2 representaba 1942, el tractor podía ser ligeramente más alto que el precio anterior del 9N. Los primeros tractores 2N se construyeron con ruedas de acero e ignición por magneto y tuvieron que arrancarse con la manivela porque no tenían batería ni motor de arranque. La perilla del estrangulador se movió hacia arriba junto a la parrilla en la parte delantera para que el operador pudiera trabajar el estrangulador mientras hacía girar el motor. Poco más cambió. La mayoría de la gente todavía se refiere a estos tractores como el 9N.

El modelo 8N se fabricó entre 1947 y 1952. El tractor modelo 8N fue el resultado del primer rediseño importante desde 1939. Fue todo diseñado por Ford, ya que Harry Ferguson había seguido su propio camino y ya no estaba involucrado. La producción del modelo 1948 (8N) comenzó en julio de 1947. Aunque todavía se parecía básicamente al 9N-2N, tenía muchas mejoras. Los colores de la pintura se cambiaron a un rojo brillante con chapa metálica gris más clara, lo que le valió el apodo de barriga roja. El círculo de pernos de las tuercas de las ruedas era mucho más pequeño que el del 9N y el 2N. La potencia aumentó debido a un aumento de la relación de compresión de 6.1 a 6.5. La nueva transmisión era de 4 velocidades con todos los engranajes de corte helicoidal. El control de posición, una característica muy necesaria en el elevador de 3 puntos, se añadió al sistema hidráulico. Una pequeña palanca en el lado derecho debajo del asiento cambiaba el sistema entre control de posición y control de tiro. El sistema de frenos se mejoró y se hizo más fácil de reparar con la adición de tambores extraíbles. Ambos pedales de freno estaban ahora uno al lado del otro en el lado derecho. Los engranajes de dirección se cambiaron a un tipo de tuerca de bola y eje sector para una dirección más fácil y un ajuste de juego. Se añadieron estribos. El capó tenía una toma de aire enrejada en el lado trasero derecho y el guión de Ford estaba grabado en relieve en los laterales del capó. El volante era más alto que los modelos 9N-2N.

El Ford Golden Jubilee NAA se fabricó desde finales de 1952 hasta 1954. A finales de 1952, Ford presentó el nuevo tractor NAA completamente rediseñado para 1953, marcando el final de la producción del 8N y comenzando un nuevo capítulo en la historia del tractor Ford. 1953 fue el 50 aniversario de Ford, por lo que el nuevo tractor se llamó Golden Jubilee en celebración de ese evento. El NAA - Jubilee tenía un motor de válvulas en cabeza de 134 pulgadas cúbicas más potente, hidráulica en vivo y chapa metálica delantera rediseñada con el medallón cíclope en el centro del capó. Es ligeramente más alto, largo y pesado que el 8N.

Los tractores de la serie cien, modelos 600 700 800 y 900 se fabricaron de 1954 a 1957. A finales de 1954, Ford presentó la nueva línea ampliada de tractores de la serie cien para 1955. Primero llegaron los modelos 600 y 800, seguidos de los modelos 700 y 900. La serie 600 era básicamente el NAA de 134 pulgadas cúbicas con algunas actualizaciones. El elevador hidráulico se mejoró y los ejes traseros se rediseñaron como una sola pieza para eliminar el eje y el cubo separados utilizados en el 8N y el NAA. La serie 800 tenía un motor de 172 pulgadas cúbicas que proporcionaba mucha más potencia. Su capó se elevó 2 pulgadas para permitir un tanque de gasolina más grande y el diferencial trasero y la carcasa eran más grandes y fuertes que los de la serie 600. La serie 700 era la versión triciclo para cultivos en hilera de la serie 600 y la serie 900 era la versión triciclo para cultivos en hilera de la serie 800. Una opción de extremo frontal ancho estaba disponible para los tractores de cultivo en hilera. Se ofrecieron dos opciones de transmisión, una de 4 velocidades estándar y una de 5 velocidades que se podía tener con o sin la opción de toma de fuerza en vivo de dos etapas. El número de modelo identifica las opciones del tractor dentro de cada serie. Por ejemplo, un tractor modelo 640 es un tractor de la serie 600 con una transmisión de 4 velocidades (sin toma de fuerza en vivo), hidráulica y una toma de fuerza.

Los tractores de la serie cien y uno, modelos 501 601 701 801 y 901 se fabricaron de 1957 a 1962. A finales de 1957, Ford presentó otra línea ampliada para 1958, llamada serie 01. Estas incluían los tractores de la serie 501 (desplazado), 601, 701, 801 y 901. Se hicieron varias mejoras y aparecieron nuevas opciones como la dirección asistida. La potencia aumentó en toda la línea y los esquemas de color se cambiaron. La serie 501,601 y 701 con motor de gasolina de 134 pulgadas cúbicas o diésel de 144 pulgadas cúbicas se conoció como los tractores Workmaster y tenían un capó totalmente rojo con gris solo en la parrilla, los guardabarros y las ruedas. Conservaron la parrilla estilo NAA-600 anterior. La serie 801 y 901 con motor de gasolina de 172 pulgadas cúbicas o diésel se conoció como los tractores Powermaster. Su esquema de pintura incluía un centro de capó rojo con lados grises y una nueva parrilla estilo rejilla de huevos. Todos recibieron un nuevo medallón para la parte delantera del capó y unos guardabarros traseros de nuevo estilo.

Los tractores de la serie mil, modelos 2000 4000 y 6000 se fabricaron de 1962 a 1964. En 1962, Ford presentó los primeros tractores de la serie mil, el 2000, el 4000 y el 6000. Los tractores de la serie 2000 y 4000 eran básicamente los mismos que los de la serie 601 y 801, pero con una parrilla ligeramente rediseñada que puso fin a 10 años del emblema frontal cíclope. La serie 6000 era un tractor de 6 cilindros Select-O-Speed totalmente nuevo y mucho más grande. Los tractores de la serie mil estaban pintados del nuevo color azul corporativo Ford con un adorno gris más claro y el rojo y gris familiar desapareció, excepto en algunos modelos industriales rojo y marrón.

Estos modelos venían equipados con un motor de gasolina de 134 pulgadas cúbicas, un motor diésel de 144 pulgadas cúbicas, un motor de gasolina de 172 pulgadas cúbicas o gas LP, o un motor diésel de 172 pulgadas cúbicas. Todos los cuales eran de 4 cilindros. Ford produjo esta serie de tractores en una variedad de estilos para atraer a la agricultura; Cultivo en hilera, Desplazado, Utilitario, Huerto, Industrial ligero, Centro de gravedad bajo LCG e Industrial pesado. Los modelos incluidos en este Manual de Lista de Partes Ilustrada Maestra son la Cargadora de Ruedas A64.

## La Ford A64: Una Cargadora de Ruedas Robusta y Versátil

La Ford A64 fue una cargadora de ruedas construida por Ford durante la década de 1960. Esta máquina, con su diseño robusto y su potente motor de seis cilindros, estaba diseñada para realizar trabajos pesados en una variedad de aplicaciones, desde la construcción y la agricultura hasta la gestión de materiales y la minería. La A64 se caracterizaba por su capacidad de carga excepcional, su sistema hidráulico eficiente y su diseño resistente, lo que la convertía en una herramienta confiable para las tareas más exigentes.

La A64 estaba propulsada por un potente motor de seis cilindros que proporcionaba una gran cantidad de potencia para mover grandes cargas y operar los accesorios hidráulicos. Su sistema hidráulico era conocido por su precisión y su capacidad de respuesta, lo que permitía a la cargadora realizar maniobras con precisión y levantar cargas pesadas con facilidad. El diseño de la A64 también destacaba por su robustez, con una estructura resistente y un chasis durable, diseñados para soportar las condiciones más exigentes. Su sistema de dirección hidráulica facilitaba la maniobrabilidad, incluso en espacios reducidos, mientras que su sistema de frenos hidráulicos ofrecía un control seguro y preciso. En general, la Ford A64 era una máquina de alto rendimiento que podía afrontar cualquier desafío en el lugar de trabajo.