Este manual ilustrado de piezas para tractores agrícolas Ford modelo 7600 es una guía completa que le proporciona información detallada sobre todas las piezas del tractor. Contiene diagramas detallados de piezas explotadas, vistas explotadas y desgloses de todos los números de pieza para todos los aspectos de estos tractores Ford modelo 7600, incluyendo un desglose detallado de las piezas del motor. Este manual es esencial para cualquier persona que trabaje en la reparación, el mantenimiento, la reconstrucción o la puesta a punto de estos tractores Ford. Las vistas explotadas simplifican la identificación del número de pieza correcto, la realización de pedidos precisos y la ejecución de reparaciones adecuadas.

El manual incluye información sobre todas las piezas originales del tractor, desde las ruedas y los pesos hasta los frenos, los sistemas hidráulicos, el motor, la transmisión, el sistema de refrigeración, el sistema de combustible, la bomba hidráulica y el sistema eléctrico. Además, ofrece información sobre el panel de instrumentos, los asientos, la carrocería y la parrilla, la cabina y las barras antivuelco, las calcomanías y otros componentes del tractor.

Este manual, que es una reproducción exacta del manual original, le proporcionará toda la información que necesita para localizar los números de pieza correctos para su tractor Ford modelo 7600.

El manual está dividido en las siguientes secciones:

* Cómo utilizar la búsqueda de figuras
* Información general - Abreviaturas
* Información general - Conversión de unidades métricas a pulgadas
* Índice completo de texto

Este manual de piezas de tractor abarca los siguientes aspectos de la máquina:

* Ruedas y contrapesos
* Frenos
* Eje delantero y dirección
* Eje trasero
* Sistemas hidráulicos
* Motor
* Transmisión
* Sistema de refrigeración
* Sistema de combustible
* Bomba hidráulica
* Sistema eléctrico
* Panel de instrumentos
* Asientos
* Chapas y parrilla
* Cabina y barras antivuelco
* Calcomanías
* Varios

**Sobre los tractores Ford**

La historia de los tractores Ford comienza con Henry Ford. Henry Ford nació en 1863 en Dearborn, Michigan, y comenzó a experimentar con motores de gasolina alrededor de 1890. Estos experimentos llevaron a la construcción de su primer automóvil de gasolina en 1896. Después de muchos más experimentos, el primer automóvil Ford oficial (Modelo A) salió a la luz en 1903.

En 1907, Henry construyó su primer tractor de trabajo experimental. Pasó muchos años y más de 600.000 dólares en el desarrollo de un tractor bueno y barato. Cuando finalmente estuvo listo para mostrar su tractor al público, descubrió que no podía usar el nombre Ford para su tractor porque ya estaba siendo utilizado por la Ford Tractor Company. Así que adoptó el nombre de Fordson. Se creó una nueva empresa, Henry Ford & Son, para producir en masa los tractores.

En 1920, la distribución del Fordson se trasladó a la Ford Motor Company. A lo largo de los años, Ford ha producido muchos modelos de tractores y, de forma indirecta, sigue siendo un fabricante líder en la actualidad.

**Los primeros tractores**

El tractor Ford modelo 9N se introdujo a mediados de 1939 como una empresa conjunta tras un acuerdo de apretón de manos entre Henry Ford y Harry Ferguson. Conocido comúnmente como el tractor Ford - Ferguson, Harry Ferguson diseñó el enganche de tres puntos y el sistema hidráulico, mientras que los ingenieros de Ford diseñaron y construyeron el tractor y lo hicieron funcionar todo junto. El 9 correspondía al año 1939, y N era la designación de Ford para el tractor. El precio original era de 585 dólares.

El modelo 2N se fabricó entre 1942 y 1947. A principios de 1942, en medio de la escasez de materiales durante la guerra, Ford se dio cuenta de que si los tractores se iban a construir, tendrían que hacerlo sin componentes eléctricos ni neumáticos de caucho. Algunos creen que Ford aprovechó esta situación al declarar que la versión simplificada del tractor era en realidad un nuevo modelo. Las congelaciones de precios no afectaron a los nuevos modelos y el precio del nuevo modelo 2N, el 2 representaba el año 1942, el tractor podía ser ligeramente superior al precio del 9N anterior. Los primeros tractores 2N se construyeron con ruedas de acero y encendido por magneto y tuvieron que arrancarse con el manivela porque no tenían batería ni motor de arranque. La perilla del estrangulador se trasladó hacia arriba junto a la parrilla en la parte delantera para que el operador pudiera trabajar el estrangulador mientras giraba el motor. Poco más cambió. La mayoría de la gente sigue refiriéndose a estos tractores como el 9N.

El modelo 8N se fabricó entre 1947 y 1952. El modelo 8N fue el resultado de la primera gran rediseñación desde 1939. Fue diseñado por completo por Ford, ya que Harry Ferguson había ido por su propio camino y ya no estaba involucrado. La producción del modelo 1948 (8N) comenzó en julio de 1947. Aunque seguía teniendo un aspecto básicamente similar al del 9N-2N, tenía muchas mejoras. Los colores de la pintura se cambiaron a un rojo brillante con chapa de metal gris más claro, lo que le valió el apodo de "vientre rojo". El círculo de pernos de las tuercas de las ruedas era mucho más pequeño que el del 9N y el 2N. La potencia aumentó debido al aumento de la relación de compresión de 6,1 a 6,5. La nueva transmisión era de 4 velocidades con todos los engranajes de corte helicoidal. El control de posición, una característica muy necesaria en la elevación de 3 puntos, se añadió al sistema hidráulico. Una pequeña palanca en el lado derecho debajo del asiento cambiaba el sistema entre el control de posición y el control de tiro. El sistema de frenos se mejoró y se facilitó su mantenimiento con la adición de tambores extraíbles. Ambos pedales de freno estaban ahora uno junto al otro en el lado derecho. Los engranajes de dirección se cambiaron a un tipo de tuerca de bola y eje sector para facilitar la dirección y el ajuste del juego. Se añadieron estribos. El capó tenía una toma de aire con pantalla en el lado trasero derecho y el logotipo de Ford estaba grabado en relieve en los laterales del capó. El volante era más alto que el de los modelos 9N-2N.

El Ford Golden Jubilee NAA se fabricó desde finales de 1952 hasta 1954. A finales de 1952, Ford introdujo el nuevo tractor NAA de la serie completamente rediseñado para 1953, que marcó el final de la producción del 8N y comenzó un nuevo capítulo en la historia de los tractores Ford. 1953 fue el 50º aniversario de Ford, por lo que el nuevo tractor se denominó Golden Jubilee en celebración de ese acontecimiento. El NAA - Jubilee tenía un motor de válvulas en cabeza de 134 pulgadas cúbicas más potente, hidráulica en vivo y chapa delantera rediseñada con el medallón de cíclope en el centro del capó. Es ligeramente más alto, más largo y más pesado que el 8N.

Los tractores de la serie cien, modelos 600 700 800 y 900, se fabricaron de 1954 a 1957. A finales de 1954, Ford introdujo la nueva línea ampliada de tractores de la serie cien para 1955. Primero llegaron los modelos 600 y 800, seguidos de los modelos 700 y 900. La serie 600 era básicamente el NAA de 134 pulgadas cúbicas con algunas actualizaciones. La elevación hidráulica se mejoró y los ejes traseros se rediseñaron como una sola pieza para eliminar el eje y el cubo separados que se usaban en el 8N y el NAA. La serie 800 tenía un motor de 172 pulgadas cúbicas, que proporcionaba mucha más potencia. El capó se elevó 2 pulgadas para permitir un depósito de gasolina más grande, y el diferencial trasero y la carcasa eran más grandes y robustos que los de la serie 600. La serie 700 era la versión triciclo para cultivos en hilera de la serie 600, y la serie 900 era la versión triciclo para cultivos en hilera de la serie 800. Se ofrecía una opción de frontal ancho para los tractores para cultivos en hilera. Se ofrecían dos opciones de transmisión: una de 4 velocidades estándar y una de 5 velocidades que podía tenerse con o sin la opción de toma de fuerza en vivo de dos etapas. El número de modelo identifica las opciones del tractor dentro de cada serie. Por ejemplo, un tractor modelo 640 es un tractor de la serie 600 con una transmisión de 4 velocidades (sin toma de fuerza en vivo), hidráulica y toma de fuerza.

Los tractores de la serie cien y uno, modelos 501 601 701 801 y 901, se fabricaron de 1957 a 1962. A finales de 1957, Ford introdujo otra línea ampliada para 1958, rebautizada como la serie 01. Estas incluían los tractores de las series 501 (desplazado), 601, 701, 801 y 901. Se realizaron varias mejoras y aparecieron nuevas opciones, como la dirección asistida. La potencia aumentó en toda la línea y los esquemas de color se cambiaron. Los tractores de las series 501, 601 y 701, con motor de gasolina de 134 pulgadas cúbicas o diésel de 144 pulgadas cúbicas, se conocieron como tractores Workmaster y tenían un capó completamente rojo con gris solo en la parrilla, los guardabarros y las ruedas. Conservaron la parrilla de estilo NAA-600 anterior. Los modelos 801 y 901, con motor de gasolina de 172 pulgadas cúbicas o diésel, se conocieron como tractores Powermaster. Su esquema de pintura incluía un capó central rojo con laterales grises y una nueva parrilla de estilo panal. Todos ellos recibieron un nuevo medallón para la parte delantera del capó y unos nuevos guardabarros traseros de estilo.

Los tractores de la serie mil, modelos 2000 4000 y 6000, se fabricaron de 1962 a 1964. En 1962, Ford introdujo los primeros tractores de la serie mil, los 2000, 4000 y 6000. Los tractores de las series 2000 y 4000 eran básicamente los mismos que los de las series 601 y 801, pero con una parrilla ligeramente rediseñada que puso fin a diez años del emblema frontal de cíclope. La serie 6000 era un tractor totalmente nuevo y mucho más grande de 6 cilindros Select-O-Speed. Los tractores de la serie mil se pintaron con el nuevo color azul corporativo de Ford con un acabado gris más claro, y el rojo y el gris tradicionales desaparecieron, excepto en algunos modelos industriales rojo y beige.

Estos modelos venían equipados con motor de gasolina de 134 pulgadas cúbicas, motor diésel de 144 pulgadas cúbicas, motor de gasolina de 172 pulgadas cúbicas o gas LP, o motor diésel de 172 pulgadas cúbicas. Todos ellos eran de 4 cilindros. Ford produjo esta serie de tractores en una variedad de estilos para satisfacer las necesidades de la agricultura: cultivos en hilera, desplazado, utilitario, huerto, industrial ligero, bajo centro de gravedad (LCG) e industrial de alta resistencia.

## El Tracto Agrícola Ford 7600: Un Motor de 4 Cilindros para la Potencia y la Durabilidad

El Ford 7600 es un tractor agrícola robusto y confiable, diseñado para manejar una amplia variedad de tareas agrícolas. Con un motor de 4 cilindros, este tractor ofrece una potencia considerable para labrar, arar, sembrar y cosechar. Su diseño robusto y fiable lo ha convertido en uno de los favoritos entre los agricultores durante décadas. El Ford 7600 es conocido por su capacidad de trabajo, su resistencia y su facilidad de mantenimiento, características que lo hacen una inversión inteligente para cualquier agricultor.

La historia de los tractores Ford se remonta a principios del siglo XX, cuando Henry Ford, famoso por su innovación en la industria automotriz, se embarcó en un proyecto para desarrollar un tractor que fuera accesible y eficiente para los agricultores. El primer modelo, el Fordson, marcó el inicio de una larga tradición de tractores Ford, caracterizados por su calidad, innovación y capacidad para satisfacer las necesidades de los agricultores. El Ford 7600 se basa en este legado, heredando la robustez y la fiabilidad de sus predecesores, a la vez que incorporando mejoras en términos de rendimiento, eficiencia y comodidad. Este tractor ha sido diseñado para ofrecer un trabajo eficiente y duradero, asegurando que los agricultores puedan realizar sus tareas con la máxima eficacia y mínima necesidad de mantenimiento.