Este es el completo manual de taller de reparación para los modelos de tractores Ford 2000, 3000, 3400, 3500, 3550, 4000, 4400, 4500, 5000, 5500, 5550 y 7000, que abarca los años 1965 a 1975. Este manual contiene toda la información que necesita para realizar correctamente las reparaciones complejas en todo el tractor, incluida la revisión de los motores diésel y de gasolina. Tenga en cuenta que no se proporciona información detallada sobre la bomba de inyección de combustible. Como en el manual original, solo hay unas pocas páginas que cubren la extracción e instalación de la bomba de inyección de combustible. Sin embargo, hay información detallada de reparación que cubre los inyectores para motor diésel y los carburadores para motor de gasolina.

Este manual, con 913 páginas y 17 secciones, proporciona información detallada sobre el mantenimiento, desmontaje, reparación, revisión y ajustes. Las páginas son claras y limpias, las imágenes son excelentes con detalles y este manual técnico incluye mucha información detallada de reparación.

Este manual contiene muchas ilustraciones, especificaciones, imágenes, instrucciones paso a paso, etc. El manual está bien organizado en secciones, cada sección cubre un área diferente de la máquina.

A continuación se incluye un índice de las secciones del manual:

* **Parte 1 - Sistemas del motor**
* **Parte 2 - Sistemas de combustible**
* **Parte 3 - Sistema eléctrico**
* **Parte 4 - Embragues**
* **Parte 5 - Transmisión de cuatro velocidades**
* **Parte 6 - Transmisión de seis velocidades**
* **Parte 7 - Transmisión de siete y ocho velocidades**
* **Parte 8 - Transmisión Select O Speed**
* **Parte 9 - Toma de fuerza (PTO)**
* **Parte 10 - Eje trasero y frenos**
* **Parte 11 - Sistemas hidráulicos**
* **Parte 12 - Sistemas de dirección**
* **Parte 13 - Eje delantero**
* **Parte 14 - Ruedas y neumáticos**
* **Parte 15 - Separación del tractor**
* **Parte 16 - Accesorios y general**
* **Parte 17 - Programa de mantenimiento del tractor**

La historia de los tractores Ford comienza con Henry Ford. Henry Ford nació en 1863 en Dearborn, Michigan, y comenzó a experimentar con motores de gasolina alrededor de 1890. Estos experimentos llevaron a la construcción de su primer automóvil de gasolina en 1896. Después de muchos más experimentos, el primer automóvil Ford oficial (Modelo A) salió en 1903.

En 1907, Henry construyó su primer tractor de trabajo experimental. Pasó muchos años y más de 600.000 dólares en el desarrollo de un buen tractor barato. Cuando finalmente estuvo listo para mostrarle su tractor al público, descubrió que no podía usar el nombre Ford para su tractor porque ya lo estaba usando Ford Tractor Company. Entonces adoptó el nombre de Fordson. Se creó una nueva empresa, Henry Ford & Son, para producir los tractores en masa.

Para 1920, la distribución del Fordson se trasladó a Ford Motor Company. A lo largo de los años, Ford ha producido muchos modelos de tractores y, indirectamente, continúa siendo un fabricante líder en la industria hasta el día de hoy.

Los primeros tractores:

* **El tractor Ford modelo 9N** se introdujo a mediados de 1939 como una empresa conjunta después de un acuerdo de apretón de manos entre Henry Ford y Harry Ferguson. Comúnmente conocido como el tractor Ford - Ferguson, Harry Ferguson diseñó el enganche de tres puntos y el sistema hidráulico, mientras que los ingenieros de Ford diseñaron y construyeron el tractor y lo hicieron funcionar todo junto. El 9 era para el año 1939 y N era la designación de Ford para el tractor. El precio original era de 585 dólares (EE. UU.).
* **El modelo 2N** se fabricó entre 1942 y 1947. A principios de 1942, en medio de la escasez de materiales en tiempos de guerra, Ford pronto se dio cuenta de que si se iban a construir tractores, tendrían que construirse sin componentes eléctricos ni neumáticos de caucho. Algunos creen que Ford aprovechó esta situación al declarar que la versión simplificada del tractor era en realidad un nuevo modelo. Los congelamientos de precios no afectaron a los modelos nuevos y el precio del nuevo modelo 2N, el 2 representaba 1942, el tractor podría ser ligeramente superior al precio del 9N anterior. Los primeros tractores 2N se construyeron con ruedas de acero e ignición por magneto y tuvieron que arrancarse con la manivela porque no tenían batería ni motor de arranque. La perilla del estrangulador se movió hacia arriba junto a la parrilla delantera para que el operador pudiera accionar el estrangulador mientras hacía girar el motor. Poco más cambió. La mayoría de la gente todavía se refiere a estos tractores como el 9N.
* **El modelo 8N** se fabricó entre 1947 y 1952. El modelo 8N fue el resultado del primer rediseño importante desde 1939. Fue totalmente diseñado por Ford, ya que Harry Ferguson había seguido su propio camino y ya no estaba involucrado. La producción del modelo 1948 (8N) comenzó en julio de 1947. Aunque seguía pareciéndose al 9N-2N, tenía muchas mejoras. Los colores de la pintura se cambiaron a un rojo intenso con chapa metálica gris más clara, lo que le valió el apodo de barriga roja. El círculo de pernos de las tuercas de las ruedas era mucho más pequeño que el del 9N y el 2N. La potencia aumentó debido a un aumento de la relación de compresión de 6,1 a 6,5. La nueva transmisión era de 4 velocidades con todos los engranajes de corte helicoidal. Se agregó control de posición, una característica muy necesaria en el elevador de 3 puntos, al sistema hidráulico. Una pequeña palanca en el lado derecho debajo del asiento cambiaba el sistema entre control de posición y control de tiro. Se mejoró el sistema de frenos y se hizo más fácil de reparar con la adición de tambores extraíbles. Los dos pedales de freno ahora estaban uno al lado del otro en el lado derecho. Los engranajes de dirección se cambiaron a un tipo de tuerca de bola y eje sector para facilitar la dirección y el ajuste del juego. Se agregaron estribos. El capó tenía una entrada de aire con malla en el lado trasero derecho y el guion de Ford estaba grabado en relieve en los lados del capó. El volante estaba más alto que en los modelos 9N-2N.
* **El Ford Golden Jubilee NAA** se fabricó desde finales de 1952 hasta 1954. A finales de 1952, Ford presentó el nuevo tractor NAA completamente rediseñado para 1953, que marcó el final de la producción del 8N y comenzó un nuevo capítulo en la historia de los tractores Ford. 1953 fue el 50 aniversario de Ford, por lo que el nuevo tractor se llamó Golden Jubilee en celebración de ese evento. El NAA - Jubilee tenía un motor de válvulas en cabeza de 134 pulgadas cúbicas más potente, hidráulica en vivo y chapa metálica delantera rediseñada con el medallón cíclope en el centro del capó. Es ligeramente más alto, más largo y más pesado que el 8N.
* **Los tractores de la serie cien, modelos 600 700 800 y 900** se fabricaron de 1954 a 1957. A finales de 1954, Ford presentó la nueva línea ampliada de tractores de la serie cien para 1955. Primero llegaron los modelos 600 y 800, seguidos de los modelos 700 y 900. La serie 600 era básicamente la NAA de 134 pulgadas cúbicas con algunas actualizaciones. El elevador hidráulico se mejoró y los ejes traseros se rediseñaron como una sola pieza para eliminar el eje y el cubo separados que se usaban en el 8N y el NAA. La serie 800 tenía un motor de 172 pulgadas cúbicas que proporcionaba mucha más potencia. Su capó se elevó 2 pulgadas para permitir un tanque de gasolina más grande y el diferencial trasero y la carcasa eran más grandes y fuertes que los de la serie 600. La serie 700 era la versión triciclo para cultivos en hileras de la serie 600 y la serie 900 era la versión triciclo para cultivos en hileras de la serie 800. Se ofrecía una opción de extremo delantero ancho para los tractores para cultivos en hileras. Había dos opciones de transmisión disponibles, una estándar de 4 velocidades y una de 5 velocidades que podía tenerse con o sin la opción de toma de fuerza en vivo de dos etapas. El número del modelo identifica las opciones del tractor dentro de cada serie. Por ejemplo, un tractor modelo 640 es un modelo de la serie 600 con una transmisión de 4 velocidades (toma de fuerza no en vivo), hidráulica y una toma de fuerza.
* **Los tractores de la serie cien y uno, modelos 501 601 701 801 y 901** se fabricaron de 1957 a 1962. A finales de 1957, Ford presentó otra línea ampliada para 1958, denominada serie 01. Estos incluían los tractores de las series 501 (desplazado) 601, 701, 801 y 901. Se realizaron varias mejoras y aparecieron nuevas opciones como la dirección asistida. La potencia aumentó en toda la línea y los esquemas de color se cambiaron. Las series 501, 601 y 701 con motor de gasolina de 134 pulgadas cúbicas o diésel de 144 pulgadas cúbicas se conocieron como los tractores Workmaster y tenían un capó completamente rojo con gris solo en la parrilla, los guardabarros y las ruedas. Conservaron la parrilla estilo NAA-600 anterior. Las 801 y 901 con motor de gasolina de 172 pulgadas cúbicas o diésel se conocieron como los tractores Powermaster. Su esquema de pintura incluía un centro de capó rojo con lados grises y una nueva parrilla estilo rejilla de huevos. Todos recibieron un nuevo medallón para la parte delantera del capó y guardabarros traseros de nuevo estilo.
* **Los tractores de la serie mil, modelos 2000 4000 y 6000** se fabricaron de 1962 a 1964. En 1962, Ford presentó los primeros tractores de la serie mil, el 2000, el 4000 y el 6000. Los tractores de las series 2000 y 4000 eran básicamente los mismos que los de las series 601 y 801, pero con una parrilla ligeramente rediseñada que puso fin a 10 años del emblema delantero cíclope. La serie 6000 era un tractor de 6 cilindros Select-O-Speed completamente nuevo y mucho más grande. Los tractores de la serie mil estaban pintados en el nuevo color azul corporativo de Ford con una moldura gris más clara y el rojo y el gris familiares desaparecieron, excepto en algunos modelos industriales rojos y tostados.

Estos modelos venían equipados con motor de gasolina de 134 pulgadas cúbicas, motor diésel de 144 pulgadas cúbicas, motor de gasolina de 172 pulgadas cúbicas o gas LP, o motor diésel de 172 pulgadas cúbicas. Todos eran de 4 cilindros. Ford produjo este tractor de la serie en una variedad de estilos para atraer al sector agrícola; cultivos en hileras, desplazamiento, utilidad, huerto, industrial ligero, centro de gravedad bajo LCG e industrial de alta resistencia.

## El Manual de Reparación y Servicio del Tractor Ford 5550: Tu Guía Completa para la Mantenimiento y Reparación

Este manual de taller es una herramienta esencial para cualquiera que posea un tractor Ford 5550, producido entre 1965 y 1975. Abarca una amplia gama de modelos, incluyendo los 2000, 3000, 3400, 3500, 3550, 4000, 4400, 4500, 5000, 5500, 5550 y 7000, ofreciendo una guía completa para realizar reparaciones complejas en todo el tractor. Desde la revisión de motores diésel y de gasolina hasta la reparación de sistemas de combustible e inyección, este manual te proporciona la información detallada que necesitas para mantener tu tractor funcionando sin problemas.

Con 913 páginas divididas en 17 secciones, el manual te acompaña paso a paso a través de cada proceso de reparación. Las imágenes detalladas y las instrucciones claras te guían desde el desmontaje hasta el reensamblaje, permitiéndote realizar reparaciones y ajustes con confianza. La organización por secciones te permite navegar fácilmente por el manual, encontrando la información que necesitas rápidamente. Desde el sistema de motor y el sistema de combustible hasta la transmisión, la toma de fuerza (PTO), el sistema hidráulico y el sistema de dirección, este manual cubre todos los aspectos del tractor. Además, incluye un calendario de mantenimiento completo, asegurando que tu tractor siempre esté en óptimas condiciones.