Este manual de operación, mantenimiento y propietario es para los tractores industriales Ford modelos 231, 335, 420, 515, 531, 532 y 535. Proporciona toda la información que necesita para poseer, operar y mantener este equipo.

El manual le ayudará a realizar el rodaje adecuado, el cuidado diario y la operación de su tractor industrial Ford. Contiene información específica sobre las características, los implementos disponibles, instrucciones para realizar reparaciones menores y ajustes, precauciones de seguridad, especificaciones generales, técnicas de operación sugeridas, además de las listas de verificación de entrega y de las 50 horas.

El manual está dividido en 6 secciones principales, cada una indexada para una referencia rápida y fácil. Cada sección cubre un área diferente de la máquina:

Precauciones de seguridad.
Controles e instrumentos: controles del asiento, la luz y el motor; controles del freno; transmisión de cambio manual y cambio de potencia inversa y controles del TDF; controles del sistema de elevación hidráulico.
Operación: procedimientos de rodaje; arranque del motor; parada del motor; funcionamiento de la transmisión de cambio manual y cambio de potencia inversa y del TDF (toma de fuerza); remolque del tractor; funcionamiento del bloqueo del diferencial; funcionamiento del sistema de elevación hidráulico; enganche de elevación y barra de tiro; ajustes de la banda de rodadura de las ruedas; pesaje del tractor.
Lubricación y mantenimiento: tabla de lubricación y mantenimiento; combustibles y lubricantes; procedimientos de servicio de combustible y lubricante; mantenimiento general; almacenamiento del tractor; accesorios.
Especificaciones.
Servicio de entrega y de 50 horas.

El manual incluye vistas explotadas fáciles de leer para una operación segura, una fácil identificación de los componentes, un desmontaje cuidadoso, ajustes precisos y reparaciones de mantenimiento rutinarias correctas para su tractor industrial Ford 231, 335, 420, 515, 531, 532 y 535. Todas las secciones están organizadas de manera ordenada, con muchas ilustraciones, especificaciones, imágenes, instrucciones paso a paso de mantenimiento y operación, información, etc.

Este manual es exactamente como el manual en papel hecho para este equipo; la única diferencia es que este no es de papel. Podrá ampliarlo, imprimirlo, guardarlo y cerrarlo. Imprima algunas páginas a la vez, según sea necesario; ¡ya no necesitará cargar con ese voluminoso archivador!

Acerca de los tractores Ford.

La historia de los tractores Ford comienza con Henry Ford. Henry Ford nació en 1863 en Dearborn, Michigan, y comenzó a experimentar con motores de gasolina alrededor de 1890. Estas experiencias llevaron a la construcción de su primer automóvil de gasolina en 1896. Después de experimentar mucho más, el primer automóvil Ford oficial (Modelo A) salió en 1903.

En 1907, Henry construyó su primer tractor experimental de trabajo. Pasó muchos años y más de 600.000 dólares en el desarrollo de un tractor bueno y barato. Cuando finalmente estuvo listo para mostrar su tractor al público, descubrió que no podía usar el nombre Ford para su tractor porque ya estaba siendo usado por Ford Tractor Company. Así que adoptó el nombre de Fordson. Se creó una nueva empresa, Henry Ford & Son, para producir en masa los tractores.

Para 1920, la distribución del Fordson se trasladó a Ford Motor Company. A lo largo de los años, Ford ha producido muchos modelos de tractores y, de forma indirecta, sigue siendo hasta el día de hoy un fabricante líder en la industria.

Los primeros tractores.

El tractor Ford modelo 9N se introdujo a mediados de 1939 como una empresa conjunta después de un acuerdo de apretón de manos entre Henry Ford y Harry Ferguson. Comúnmente conocido como el tractor Ford - Ferguson, Harry Ferguson diseñó el enganche de 3 puntos y el sistema hidráulico, mientras que los ingenieros de Ford diseñaron y construyeron el tractor y lo hicieron funcionar todo junto. El 9 era para el año 1939, y N era la designación de Ford para el tractor. El precio original era de 585 dólares.

El modelo 2N se fabricó entre 1942 y 1947. A principios de 1942, en medio de la escasez de materiales durante la guerra, Ford se dio cuenta rápidamente de que si se iban a construir tractores, tendrían que hacerlo sin componentes eléctricos ni neumáticos de goma. Algunos creen que Ford aprovechó esta situación al declarar que la versión simplificada del tractor era en realidad un nuevo modelo. Las congelaciones de precios no afectaron a los nuevos modelos y el precio del nuevo modelo 2N, el 2 representaba el año 1942, tractor podía ser ligeramente superior al precio anterior del 9N. Los primeros tractores 2N se construyeron con ruedas de acero e ignición magneto y tenían que arrancarse con la manivela porque no tenían batería ni motor de arranque. La perilla del estrangulador se trasladó a la parte superior junto a la rejilla delantera para que el operador pudiera accionar el estrangulador mientras arrancaba el motor. Poco más cambió. La mayoría de la gente todavía se refiere a estos tractores como el 9N.

El modelo 8N se fabricó entre 1947 y 1952. El tractor modelo 8N fue el resultado del primer rediseño importante desde 1939. Fue todo diseñado por Ford, ya que Harry Ferguson había seguido su propio camino y ya no estaba involucrado. La producción del modelo 1948 (8N) comenzó en julio de 1947. Aunque seguía pareciendo básicamente el mismo que el 9N-2N, tenía muchas mejoras. Los colores de la pintura se cambiaron a un rojo brillante con chapa de metal gris más claro, lo que le valió el apodo de vientre rojo. El círculo de pernos de las tuercas de las ruedas era mucho más pequeño que el del 9N y el 2N. La potencia aumentó debido a un aumento de la relación de compresión de 6,1 a 6,5. La nueva transmisión era de 4 velocidades con todos los engranajes de corte helicoidal. Se añadió el control de posición, una característica muy necesaria en la elevación de 3 puntos, al sistema hidráulico. Una pequeña palanca en el lado derecho debajo del asiento cambiaba el sistema entre control de posición y de tiro. El sistema de frenos se mejoró y se facilitó su mantenimiento con la adición de tambores extraíbles. Ambos pedales de freno estaban ahora uno al lado del otro en el lado derecho. Las transmisiones de dirección se cambiaron a un tipo de tuerca de bola y eje sector para facilitar la dirección y el ajuste del juego. Se añadieron estribos. El capó tenía una toma de aire con rejilla en el lado trasero derecho y la escritura Ford estaba en relieve en los laterales del capó. El volante era más alto que en los modelos 9N-2N.

El Ford Golden Jubilee NAA se fabricó desde finales de 1952 hasta 1954. A finales de 1952, Ford introdujo el tractor totalmente nuevo y completamente rediseñado de la serie NAA para 1953, lo que marcó el final de la producción del 8N y comenzó un nuevo capítulo en la historia de los tractores Ford. 1953 fue el 50º aniversario de Ford, así que el nuevo tractor se llamó Golden Jubilee en celebración de ese evento. El NAA - Jubilee tenía un motor de válvulas en cabeza de 134 pulgadas cúbicas más potente, hidráulica en vivo y chapa metálica delantera rediseñada con el medallón cyclops en el centro del capó. Es ligeramente más alto, más largo y más pesado que el 8N.

Los tractores de la serie cien, modelos 600, 700, 800 y 900, se fabricaron de 1954 a 1957. A finales de 1954, Ford introdujo la nueva línea ampliada de tractores de la serie cien para 1955. Primero llegaron los modelos 600 y 800, seguidos de los modelos 700 y 900. La serie 600 era básicamente la NAA de 134 pulgadas cúbicas con algunas actualizaciones. La elevación hidráulica se mejoró y los ejes traseros se rediseñaron como una sola pieza para eliminar el eje y el cubo separados que se utilizaban en el 8N y el NAA. La serie 800 tenía un motor de 172 pulgadas cúbicas que proporcionaba mucha más potencia. Su capó se elevó 2 pulgadas para permitir un tanque de gasolina más grande y el diferencial trasero y la carcasa eran más grandes y fuertes que los de la serie 600. La serie 700 era la versión triciclo de cultivo en hilera de la serie 600 y la serie 900 era la versión triciclo de cultivo en hilera de la 800. Se ofrecía una opción de extremo delantero ancho para los tractores de cultivo en hilera. Se ofrecían dos opciones de transmisión, una de 4 velocidades estándar y una de 5 velocidades que se podía tener con o sin la opción de TDF en vivo de dos etapas. El número de modelo identifica las opciones del tractor dentro de cada serie. Por ejemplo, un tractor modelo 640 es una serie 600 con una transmisión de 4 velocidades (sin TDF en vivo), hidráulica y TDF.

Los tractores de la serie cien y uno, modelos 501, 601, 701, 801 y 901, se fabricaron de 1957 a 1962. A finales de 1957, Ford introdujo otra línea ampliada para 1958, rebautizada como serie 01. Entre ellos estaban los tractores de las series 501 (desplazada), 601, 701, 801 y 901. Se realizaron varias mejoras y aparecieron nuevas opciones, como la dirección asistida. La potencia aumentó en toda la línea y los esquemas de color se modificaron. Los modelos 501, 601 y 701 con motor de gasolina de 134 pulgadas cúbicas o diésel de 144 pulgadas cúbicas se conocieron como tractores Workmaster y tenían un capó totalmente rojo con gris solo en la rejilla, los guardabarros y las ruedas. Conservaron la rejilla de estilo NAA-600 anterior. Los modelos 801 y 901 con motor de gasolina o diésel de 172 pulgadas cúbicas se conocieron como tractores Powermaster. Su esquema de pintura incluía un centro de capó rojo con laterales grises y una nueva rejilla de estilo rejilla de huevos. Todos recibieron un nuevo medallón para la parte delantera del capó y nuevos guardabarros traseros de estilo.

Los tractores de la serie mil, modelos 2000, 4000 y 6000, se fabricaron de 1962 a 1964. En 1962, Ford introdujo los primeros tractores de la serie Mil, los 2000, 4000 y 6000. Los tractores de las series 2000 y 4000 eran básicamente los mismos que los de las series 601 y 801, pero con una rejilla ligeramente rediseñada que ponía fin a 10 años del emblema delantero cyclops. La serie 6000 era un tractor de 6 cilindros Select-O-Speed completamente nuevo y mucho más grande. Los tractores de la serie mil se pintaron con el nuevo color azul corporativo de Ford con un ribete gris más claro y el rojo y gris familiar desapareció, excepto por algunos modelos industriales rojos y color beige.

Estos modelos venían equipados con un motor de gasolina de 134 pulgadas cúbicas, un motor diésel de 144 pulgadas cúbicas, un motor de gasolina de 172 pulgadas cúbicas o gas LP, o un motor diésel de 172 pulgadas cúbicas. Todos eran de 4 cilindros. Ford produjo esta serie de tractores en una variedad de estilos para atraer la agricultura; cultivo en hilera, desplazamiento, utilidad, huerto, industrial ligero, bajo centro de gravedad LCG, e industrial de trabajo pesado.

## El Ford 535: Un Tractor Industrial de Gran Potencia y Durabilidad

El Ford 535 es un tractor industrial de gran potencia y resistencia, diseñado para operar en las condiciones más exigentes. Pertenece a una línea de tractores industriales de Ford que abarca modelos como el 231, 335, 420, 515, 531 y 532, los cuales se caracterizan por su robustez y rendimiento excepcional. Este tractor se diseñó para tareas pesadas como la construcción, la minería, la agricultura, la silvicultura y otras aplicaciones industriales que requieren fuerza y ​​fiabilidad.

El Ford 535 destaca por su versatilidad y su capacidad para adaptarse a una amplia variedad de trabajos. Su motor potente y su transmisión robusta le permiten trabajar en terrenos difíciles y con cargas pesadas. El tractor cuenta con un sistema hidráulico potente para operar implementos como palas, cucharones, rastrillos y otros equipos necesarios para diversas aplicaciones. Además, su diseño robusto y su fabricación con materiales de alta calidad garantizan una larga vida útil, lo que lo convierte en una inversión rentable para cualquier empresa o individuo que requiera de un tractor industrial confiable y de alto rendimiento.