Este es el manual de lista de piezas ilustrado para los tractores compactos Ford modelo 1720. Este catálogo de piezas contiene despieces detallados, vistas explotadas y desgloses de todos los números de pieza para todos los aspectos de estos tractores compactos Ford modelo 1720, incluyendo desgloses detallados de piezas del motor. Para la búsqueda de piezas de tractor de bricolaje, los manuales de piezas son clave para ver cómo funciona todo. Las vistas explotadas de la lista de piezas también lo ayudarán en el mantenimiento, la reconstrucción, los desensamblajes, las revisiones, las reparaciones y los ajustes. Vistas explotadas fáciles de leer para facilitar la identificación del número de pieza, el pedido preciso y, en última instancia, las reparaciones correctas. Este manual contiene toda la información original de las piezas que necesita para buscar correctamente los números de pieza correctos para toda la máquina, incluidas las piezas del motor.

Este manual es exactamente igual al manual original hecho para estos tractores compactos Ford modelo 1720; la única diferencia es que este no está en papel. Puede ampliarlo, imprimirlo, guardarlo y cerrarlo. Imprima algunas páginas a la vez, según sea necesario, sin necesidad de cargar con ese voluminoso archivador.

El manual está dividido en las siguientes secciones:

* Cómo utilizar la búsqueda de figuras
* Información general - Abreviaturas
* Información general - Conversión de métrico a pulgadas
* Índice de texto completo

Este manual de piezas de tractor cubre estas áreas de la máquina:

* Ruedas y pesos
* Frenos
* Eje delantero y dirección
* Eje trasero
* Sistemas hidráulicos
* Motor
* Transmisión
* Sistema de refrigeración
* Sistema de combustible
* Bomba hidráulica
* Sistema eléctrico
* Panel de instrumentos
* Asientos
* Chapa y parrilla
* Cabina y barras antivuelco
* Calcomanías
* Miscelánea

Sobre los tractores Ford

La historia de los tractores Ford comienza con Henry Ford. Henry Ford nació en 1863 en Dearborn, Michigan, y comenzó a experimentar con motores de gasolina alrededor de 1890. Estos experimentos llevaron a la construcción de su primer automóvil a gasolina en 1896. Después de muchos más experimentos, el primer automóvil Ford oficial (Modelo A) salió en 1903.

En 1907, Henry construyó su primer tractor de trabajo experimental. Pasó muchos años y más de (US) 600.000 dólares en el desarrollo de un tractor bueno y barato. Cuando finalmente estuvo listo para mostrarle su tractor al público, descubrió que no podía usar el nombre Ford para su tractor porque ya lo estaba usando Ford Tractor Company. Entonces adoptó el nombre de Fordson. Se creó una nueva empresa, Henry Ford & Son, para producir los tractores en masa.

Para 1920, la distribución del Fordson se trasladó a Ford Motor Company. A lo largo de los años, Ford ha producido muchos modelos de tractores y, de forma indirecta, continúa siendo un fabricante líder en la industria hasta el día de hoy.

Los primeros tractores

El tractor Ford modelo 9N se introdujo a mediados de 1939 como una empresa conjunta después de un acuerdo de apretón de manos entre Henry Ford y Harry Ferguson. Comúnmente conocido como el tractor Ford - Ferguson, Harry Ferguson diseñó el enganche de 3 puntos y el sistema hidráulico, mientras que los ingenieros de Fords diseñaron y construyeron el tractor y lo hicieron funcionar todo junto. El 9 era para el año, 1939, y N era la designación de Fords para el tractor. El precio original era (US) 585.

El modelo 2N se fabricó entre 1942 y 1947. A principios de 1942, en medio de la escasez de materiales durante la guerra, Ford pronto se dio cuenta de que si se iban a construir tractores, tendrían que hacerlo sin componentes eléctricos ni neumáticos de caucho. Algunos creen que Ford aprovechó esta situación al declarar que la versión simplificada del tractor era en realidad un nuevo modelo. Los congelamientos de precios no afectaron a los modelos nuevos y el precio del nuevo modelo 2N, el 2 correspondía a 1942, el tractor podría ser ligeramente más alto que el precio anterior del 9N. Los primeros tractores 2N se construyeron con ruedas de acero e igniciones de magneto y tuvieron que arrancarse con la manivela manual porque no tenía batería ni arrancador. La perilla del estrangulador se movió hacia arriba junto a la parrilla en la parte delantera para que el operador pudiera trabajar el estrangulador mientras hacía girar el motor. Poco más cambió. La mayoría de la gente todavía se refiere a estos tractores como el 9N.

El modelo 8N se fabricó entre 1947 y 1952. El tractor modelo 8N fue el resultado del primer rediseño importante desde 1939. Fue todo diseñado por Ford, ya que Harry Ferguson había ido por su propio camino y ya no estaba involucrado. La producción del modelo 1948 (8N) comenzó en julio de 1947. Aunque todavía se veía básicamente igual que el 9N-2N, tenía muchas mejoras. Los colores de la pintura cambiaron a un rojo brillante con chapa metálica gris más clara, lo que le valió el apodo de panza roja. El círculo de pernos de las tuercas de las ruedas era mucho más pequeño que el del 9N y el 2N. La potencia aumentó debido a un aumento en la relación de compresión de 6.1 a 6.5. La nueva transmisión era de 4 velocidades con todos los engranajes de corte helicoidal. El control de posición, una característica muy necesaria en la elevación de 3 puntos, se agregó al sistema hidráulico. Una pequeña palanca en el lado derecho debajo del asiento cambiaba el sistema entre el control de posición y el control de tiro. El sistema de frenos se mejoró y se facilitó su mantenimiento mediante la adición de tambores extraíbles. Ambos pedales de freno ahora estaban uno al lado del otro en el lado derecho. Los engranajes de dirección se cambiaron a un tipo de tuerca de bola y eje sector para facilitar la dirección y el ajuste de la holgura. Se agregaron estribos. La capota tenía una entrada de aire con pantalla en el lado trasero derecho y la escritura Ford estaba grabada en los lados de la capota. El volante era más alto que los modelos 9N-2N.

El Ford Golden Jubilee NAA se fabricó desde finales de 1952 hasta 1954. A finales de 1952, Ford presentó el tractor de la serie NAA totalmente nuevo y completamente rediseñado para 1953, lo que marcó el final de la producción del 8N y comenzó un nuevo capítulo en la historia del tractor Ford. 1953 fue el 50 aniversario de Fords, por lo que el nuevo tractor se llamó Golden Jubilee en celebración de ese evento. El NAA - Jubilee tenía un motor de válvulas en cabeza de 134 pulgadas cúbicas más potente, hidráulica en vivo y chapa metálica delantera rediseñada con el medallón cíclope en el centro de la capota. Es ligeramente más alto, más largo y más pesado que el 8N.

Los tractores de la serie cien, modelos 600 700 800 y 900 se fabricaron de 1954 a 1957. A finales de 1954, Ford introdujo la nueva línea ampliada de tractores de la serie cien para 1955. Primero llegaron los modelos 600 y 800, seguidos de los modelos 700 y 900. La serie 600 era básicamente el NAA de 134 pulgadas cúbicas con algunas actualizaciones. Se mejoró el elevador hidráulico y los ejes traseros se rediseñaron como una sola pieza para eliminar el eje y el cubo separados que se usaban en el 8N y el NAA. La serie 800 tenía un motor de 172 pulgadas cúbicas que proporcionaba mucha más potencia. La capota se elevó 2 pulgadas para permitir un tanque de gasolina más grande y el diferencial trasero y la carcasa eran más grandes y fuertes que los de la serie 600. La serie 700 era la versión triciclo para cultivos en hilera de la serie 600 y la serie 900 era la versión triciclo para cultivos en hilera de la serie 800. Se ofrecía una opción de extremo delantero ancho para los tractores para cultivos en hilera. Se ofrecían dos opciones de transmisión, una estándar de 4 velocidades y una de 5 velocidades que se podía tener con o sin la opción de TDF en vivo de dos etapas. El número de modelo identifica las opciones del tractor dentro de cada serie. Por ejemplo, un tractor modelo 640 es una serie 600 con una transmisión de 4 velocidades (TDF no en vivo), hidráulica y una TDF.

Los tractores de la serie cien y uno, modelos 501 601 701 801 y 901 se fabricaron de 1957 a 1962. A finales de 1957, Ford presentó otra línea ampliada para 1958, rebautizada como serie 01. Estos incluían los tractores de la serie 501 (desplazado) 601, 701, 801 y 901. Se hicieron varias mejoras y aparecieron nuevas opciones como la dirección asistida. La potencia aumentó en toda la línea y se cambiaron los esquemas de color. La serie 501,601 y 701 con motor de gasolina de 134 pulgadas cúbicas o motor diésel de 144 pulgadas cúbicas se conoció como los tractores Workmaster y tenía una capota completamente roja con gris solo en la parrilla, los guardabarros y las ruedas. Conservaron la parrilla de estilo NAA-600 anterior. La serie 801 y 901 con motor de gasolina o diésel de 172 pulgadas cúbicas se conocía como los tractores Powermaster. Su esquema de pintura incluía un centro de capota rojo con lados grises y una nueva parrilla estilo jaula de huevos. Todos recibieron un nuevo medallón para la parte delantera de la capota y guardabarros traseros de estilo nuevo.

Los tractores de la serie mil, modelos 2000 4000 y 6000 se fabricaron de 1962 a 1964. En 1962, Ford presentó los primeros tractores de la serie mil, el 2000, el 4000 y el 6000. Los tractores de la serie 2000 y 4000 eran básicamente los mismos que los tractores de la serie 601 y 801, pero con una parrilla ligeramente rediseñada que puso fin a 10 años del emblema delantero cíclope. La serie 6000 era un tractor de 6 cilindros Select-O-Speed totalmente nuevo y mucho más grande. Los tractores de la serie mil estaban pintados con el nuevo color azul corporativo de Ford con un acabado gris más claro y el rojo y gris familiar desapareció excepto por algunos modelos industriales rojo y tostado.

Estos modelos venían equipados con un motor de gasolina de 134 pulgadas cúbicas, el motor diésel de 144 pulgadas cúbicas, el motor de gasolina de 172 pulgadas cúbicas o gas LP, o el motor diésel de 172 pulgadas cúbicas. Todos los cuales eran de 4 cilindros. Ford produjo este tractor de serie en una variedad de estilos para atraer a la agricultura; cultivos en hilera, desplazamiento, utilidad, huerto, industrial ligero, centro de gravedad bajo LCG e industrial de servicio pesado.

## El Ford 1720: Un Tractor Compacto de 3 Cilindros para Tareas Versátiles

El Ford 1720 es un tractor compacto de 3 cilindros diseñado para una amplia gama de tareas agrícolas y de mantenimiento. Su diseño robusto y versátil le permite maniobrar con facilidad en espacios reducidos, ideal para trabajar en huertos, jardines y áreas pequeñas de cultivo. El Ford 1720 ofrece una combinación de potencia y eficiencia, gracias a su motor de 3 cilindros que proporciona suficiente potencia para realizar tareas exigentes, al mismo tiempo que ofrece un consumo de combustible moderado.

Además de su versatilidad, el Ford 1720 se caracteriza por su fácil mantenimiento. Sus componentes son accesibles y fáciles de reemplazar, lo que reduce los tiempos de reparación y mantenimiento. Este tractor es ideal para aquellos que buscan un equipo confiable y duradero para sus tareas cotidianas, ya sean tareas agrícolas de pequeña escala, mantenimiento de jardines, o incluso trabajos de construcción ligera. Su diseño compacto y su potencia eficiente lo convierten en una herramienta ideal para cualquier propietario de un pequeño huerto o jardín que busca un aliado confiable para sus tareas diarias.