Este **Manual Ilustrado de Lista de Partes** es para los **Tractores Compactos Ford Modelo 1700**. Este catálogo de piezas contiene despieces detallados, vistas en explosión y desgloses de todos los números de pieza para todos los aspectos de estos **Tractores Compactos Ford Modelo 1700**, incluyendo desgloses detallados de las piezas del motor. Para la búsqueda de piezas de tractores de bricolaje, los manuales de piezas son clave para visualizar cómo funciona todo. Las vistas en explosión de la lista de piezas también te ayudarán en el mantenimiento, la reconstrucción, el desmontaje, la revisión, las reparaciones y los ajustes. Vistas en explosión fáciles de leer para facilitar la identificación del número de pieza, el pedido preciso y, en última instancia, las reparaciones correctas. Este manual contiene toda la información original de las piezas que necesitas para buscar correctamente los números de pieza correctos para toda la máquina, incluidas las piezas del motor.

Este manual está organizado en las siguientes secciones:

Cómo utilizar la búsqueda de figuras
Información general - Abreviaturas
Información general - Conversión de métrico a pulgadas
Índice de texto completo

Este manual de piezas de tractor cubre las siguientes áreas de la máquina:

Ruedas y pesos
Frenos
Eje delantero y dirección
Eje trasero
Sistemas hidráulicos
Motor
Transmisión
Sistema de refrigeración
Sistema de combustible
Bomba hidráulica
Sistema eléctrico
Panel de instrumentos
Asientos
Chapa y parrilla
Cabina y barras antivuelco
Calcomanías
Miscelánea

**Acerca de los Tractores Ford**

La historia de los tractores Ford comienza con Henry Ford. Henry Ford nació en 1863 en Dearborn, Michigan, y comenzó a experimentar con motores de gasolina alrededor de 1890. Estas experimentaciones llevaron a la construcción de su primer automóvil de gasolina en 1896. Después de muchas más experimentaciones, el primer coche Ford oficial (Modelo A) salió a la venta en 1903.

En 1907, Henry construyó su primer tractor de trabajo experimental. Pasó muchos años y más de 600.000 dólares en el desarrollo de un tractor bueno y barato. Cuando finalmente estuvo listo para mostrar su tractor al público, descubrió que no podía utilizar el nombre de Ford para su tractor porque ya estaba siendo utilizado por la Ford Tractor Company. Así que adoptó el nombre de Fordson. Se creó una nueva empresa, Henry Ford & Son, para producir los tractores en masa.

En 1920, la distribución del Fordson se trasladó a la Ford Motor Company. A lo largo de los años, Ford ha producido muchos modelos de tractores y, de forma indirecta, continúa siendo hasta el día de hoy uno de los principales fabricantes del sector.

**Los primeros tractores**

El tractor Ford modelo 9N se introdujo a mediados de 1939 como una empresa conjunta después de un acuerdo de apretón de manos entre Henry Ford y Harry Ferguson. Conocido comúnmente como el tractor Ford-Ferguson, Harry Ferguson diseñó el enganche de 3 puntos y el sistema hidráulico, mientras que los ingenieros de Ford diseñaron y construyeron el tractor y lo hicieron funcionar todo junto. El 9 era para el año 1939, y N era la designación de Ford para el tractor. El precio original era de 585 dólares.

El modelo 2N se fabricó entre 1942 y 1947. A principios de 1942, en medio de la escasez de materiales de guerra, Ford se dio cuenta rápidamente de que si se iban a construir tractores, tendrían que construirse sin componentes eléctricos ni neumáticos de caucho. Algunos creen que Ford aprovechó esta situación declarando que la versión simplificada del tractor era en realidad un nuevo modelo. Las congelaciones de precios no afectaban a los modelos nuevos y el precio del nuevo modelo 2N, el 2 representaba el 1942, el tractor podía ser ligeramente superior al precio del 9N anterior. Los primeros tractores 2N se construyeron con ruedas de acero y encendido por magneto y tenían que arrancarse con el manivela porque no tenían batería ni motor de arranque. La perilla del estrangulador se trasladó a la parte delantera, junto a la parrilla, para que el operador pudiera accionar el estrangulador al arrancar el motor. Poco más cambió. La mayoría de la gente sigue refiriéndose a estos tractores como el 9N.

El modelo 8N se fabricó entre 1947 y 1952. El tractor modelo 8N fue el resultado de la primera gran rediseñación desde 1939. Todo fue diseñado por Ford, ya que Harry Ferguson había tomado su propio camino y ya no estaba involucrado. La producción del modelo 1948 (8N) comenzó en julio de 1947. Aunque seguía teniendo el mismo aspecto básico que el 9N-2N, tenía muchas mejoras. Los colores de la pintura se cambiaron a un rojo brillante con chapa de metal gris más claro, lo que le valió el apodo de "panza roja". El círculo de pernos de las tuercas de las llantas era mucho más pequeño que el del 9N y el 2N. La potencia de los caballos aumentó debido a un aumento de la relación de compresión de 6,1 a 6,5. La nueva transmisión era una de 4 velocidades con todos los engranajes de corte helicoidal. El control de posición, una característica muy necesaria en el elevador de 3 puntos, se añadió al sistema hidráulico. Una pequeña palanca en el lado derecho debajo del asiento cambiaba el sistema entre el control de posición y de tiro. El sistema de frenos se mejoró y se hizo más fácil de reparar con la adición de tambores extraíbles. Ambos pedales de freno estaban ahora uno al lado del otro en el lado derecho. Los engranajes de la dirección se cambiaron a un tipo de tuerca de bola y eje sector para facilitar la dirección y el ajuste del juego. Se añadieron estribos. El capó tenía una entrada de aire enrejada en el lado trasero derecho y la escritura Ford estaba grabada en relieve en los laterales del capó. El volante estaba más alto que los modelos 9N-2N.

El Ford Golden Jubilee NAA se fabricó desde finales de 1952 hasta 1954. A finales de 1952, Ford introdujo el nuevo tractor NAA de la serie completamente rediseñado para 1953, que marcó el final de la producción del 8N y comenzó un nuevo capítulo en la historia de los tractores Ford. 1953 fue el 50º aniversario de Ford, por lo que el nuevo tractor se llamó Golden Jubilee en celebración de ese acontecimiento. El NAA-Jubilee tenía un motor de válvulas en cabeza más potente de 134 pulgadas cúbicas, hidráulica en vivo y una chapa delantera rediseñada con el medallón cíclope en el centro del capó. Es ligeramente más alto, más largo y más pesado que el 8N.

Los tractores de la serie cien, modelos 600, 700, 800 y 900 se fabricaron de 1954 a 1957. A finales de 1954, Ford introdujo la nueva línea ampliada de tractores de la serie cien para 1955. Primero llegaron los modelos 600 y 800, seguidos de los modelos 700 y 900. La serie 600 era básicamente la NAA de 134 pulgadas cúbicas con algunas actualizaciones. Se mejoró el elevador hidráulico y los ejes traseros se rediseñaron como una sola pieza para eliminar el eje y el cubo separados utilizados en el 8N y el NAA. La serie 800 tenía un motor de 172 pulgadas cúbicas que proporcionaba mucha más potencia. Su capó se elevó 2 pulgadas para permitir un tanque de gasolina más grande y el diferencial trasero y la carcasa eran más grandes y fuertes que los de la serie 600. La serie 700 era la versión de triciklo de cultivos en hileras de la serie 600 y la serie 900 era la versión de triciklo de cultivos en hileras de la 800. Se ofrecieron una amplia gama de opciones de extremo delantero para los tractores de cultivos en hileras. Se ofrecieron dos opciones de transmisión: una de 4 velocidades estándar y una de 5 velocidades, que se podía obtener con o sin la opción de PTO en vivo de dos etapas. El número de modelo identifica las opciones del tractor dentro de cada serie. Por ejemplo, un tractor modelo 640 es un modelo de la serie 600 con una transmisión de 4 velocidades (sin PTO en vivo), hidráulica y PTO.

Los tractores de la serie cien y uno, modelos 501, 601, 701, 801 y 901 se fabricaron de 1957 a 1962. A finales de 1957, Ford introdujo otra línea ampliada para 1958, rebautizada como serie 01. Estas incluían los tractores de las series 501 (desplazado), 601, 701, 801 y 901. Se realizaron varias mejoras y aparecieron nuevas opciones, como la dirección asistida. La potencia aumentó en toda la línea y los esquemas de colores se cambiaron. Los motores de gasolina de 134 pulgadas cúbicas o diésel de 144 pulgadas cúbicas de las series 501, 601 y 701 se hicieron conocidos como tractores Workmaster y tenían un capó completamente rojo con gris solo en la parrilla, los guardabarros y las ruedas. Conservaron la parrilla de estilo NAA-600 anterior. Los motores de gasolina de 172 pulgadas cúbicas o diésel de las series 801 y 901 se conocieron como tractores Powermaster. Su esquema de pintura incluía un centro de capó rojo con laterales grises y una nueva rejilla de estilo de jaula de huevos. Todos recibieron un nuevo medallón para la parte delantera del capó y nuevos guardabarros traseros de estilo.

Los tractores de la serie mil, modelos 2000, 4000 y 6000 se fabricaron de 1962 a 1964. En 1962, Ford introdujo los primeros tractores de la serie mil, los 2000, 4000 y 6000. Los tractores de las series 2000 y 4000 eran básicamente los mismos que los de las series 601 y 801, pero con una parrilla ligeramente rediseñada que puso fin a 10 años del emblema delantero cíclope. La serie 6000 fue un tractor de 6 cilindros Select-O-Speed completamente nuevo y mucho más grande. Los tractores de la serie mil se pintaron con el nuevo color azul corporativo de Ford con un acabado gris más claro, y el rojo y el gris familiares desaparecieron, a excepción de algunos modelos industriales rojos y color crema.

Estos modelos venían equipados con un motor de gasolina de 134 pulgadas cúbicas, un motor diésel de 144 pulgadas cúbicas, un motor de gasolina de 172 pulgadas cúbicas o de gas LP, o un motor diésel de 172 pulgadas cúbicas. Todos ellos eran de 4 cilindros. Ford produjo esta serie de tractores en una variedad de estilos para atraer a la agricultura; cultivos en hileras, desplazados, utilitarios, de huerto, industriales ligeros, de bajo centro de gravedad LCG e industriales de alta resistencia.

## El Tractor Compacto Ford 1700: Un Motor de Dos Cilindros para Tareas Pesadas

El Ford 1700 es un tractor compacto, robusto y confiable, diseñado para ofrecer potencia y eficiencia en una variedad de tareas agrícolas y de mantenimiento. Su motor de dos cilindros, potente y duradero, proporciona la fuerza necesaria para trabajos desafiantes, mientras que su diseño compacto lo hace ideal para espacios reducidos y maniobras ágiles. El Ford 1700 ha sido una opción popular entre agricultores, ganaderos y propietarios de terrenos que buscan un tractor versátil y fácil de operar.

Aunque no se especifica la fecha exacta de fabricación del modelo 1700, podemos inferir que pertenece a una época en la que Ford estaba experimentando con la innovación y la construcción de tractores compactos y de bajo consumo. Este modelo seguramente incorporaba características de diseño robustas y componentes de alta calidad, propios de la tradición de Ford en la fabricación de maquinaria de trabajo. El manual de piezas ilustrado que se ofrece para este modelo es un recurso invaluable para aquellos que buscan realizar reparaciones, mantenimiento o simplemente comprender mejor la construcción interna del tractor.