El Manual de Servicio y Reparación de Cessna 172 para el modelo 1977 ofrece instrucciones detalladas para el mantenimiento del avión Cessna 172 Skyhawk de 1977. Este manual le proporcionará información completa paso a paso sobre la reparación, el mantenimiento y las tareas preventivas para su Cessna. El manual es muy detallado, con fotos e ilustraciones para guiarlo en cada procedimiento de reparación y solución de problemas. Contiene todo lo que necesita saber para mantener su Cessna en perfecto estado de funcionamiento y es el único manual de servicio y reparación que necesitará. Le ayudará a comprender, cuidar, mantener y reducir los costos de reparación y mantenimiento de su Cessna.

Este manual cubre los modelos 172 y 172 Skyhawk del año 1977. Su diseño facilita la navegación y la búsqueda, permitiéndole identificar las piezas exactas que necesita en el menor tiempo posible. Incluye ilustraciones detalladas, diagramas de despiece y dibujos.

Contiene 298 páginas y está disponible en inglés.

El Cessna 172 Skyhawk, conocido cariñosamente como "Cessna 172", es un avión monomotor de cuatro plazas, de ala alta y tren de aterrizaje fijo, diseñado para entrenamiento y uso general. Fabricado por Cessna Aircraft Company, el 172 ha sido un modelo de éxito desde su introducción en 1955, convirtiéndose en uno de los aviones más producidos en la historia de la aviación. Su diseño robusto, fiabilidad y versatilidad lo han convertido en la opción predilecta para escuelas de vuelo, empresas de alquiler, pilotos privados y otras operaciones aeronáuticas.

El modelo 1977, específicamente el 172N o Skyhawk/100, representó una evolución significativa para la línea 172. Este modelo incorporó un motor Lycoming O-320-H2AD de 160 caballos de fuerza diseñado para funcionar con combustible de 100 octanos, un cambio notable en comparación con los motores anteriores que usaban combustible de 80/87 octanos. Aunque este motor presentó algunos problemas de fiabilidad, fue reemplazado por el O-320-D2J de similar potencia en 1981 para el modelo 172P. Además, el 172N introdujo el sistema de compensación de timón como opcional y las aletas preseleccionables como estándar. El 172N se mantuvo en producción hasta 1980, marcando un capítulo importante en la historia del Cessna 172.