Questo è il manuale illustrato delle parti di ricambio per i trattori Ford modello 1700 compatti. Questo catalogo di parti contiene esplosioni dettagliate di parti e viste esplose, suddivisioni di tutti i numeri di parte per tutti gli aspetti di questi trattori Ford modello 1700 compatti, comprese suddivisioni dettagliate delle parti del motore. Per la ricerca di ricambi di trattori fai-da-te, i manuali delle parti sono fondamentali per visualizzare come tutto si assembla. Le viste esplose della lista di parti ti aiuteranno anche nella manutenzione, nella ricostruzione, nello smontaggio, nella revisione, nella riparazione e nelle regolazioni. Viste esplose facili da leggere per rendere facile l'identificazione del numero di parte, l'ordine accurato e, in definitiva, le riparazioni corrette. Questo manuale contiene tutte le informazioni sulle parti originali necessarie per ricercare correttamente i numeri di parte corretti per l'intera macchina, comprese le parti del motore.


Questo manuale è suddiviso nelle seguenti sezioni:

Come utilizzare la ricerca per figura
Informazioni generali - Abbreviazioni
Informazioni generali - Conversione da metrico a pollici
Indice di testo completo

Questo manuale delle parti del trattore copre queste aree della macchina:

Ruote e pesi
Freni
Asse anteriore e sterzo
Asse posteriore
Sistemi idraulici
Motore
Trasmissione
Sistema di raffreddamento
Sistema carburante
Pompa idraulica
Sistema elettrico
Pannello strumenti
Sedili
Lamiera e griglia
Cabina e roll bar
Decalcomanie
Varie

Informazioni sui trattori Ford

La storia dei trattori Ford inizia con Henry Ford. Henry Ford nacque nel 1863 a Dearborn, nel Michigan, e iniziò a sperimentare i motori a benzina intorno al 1890. Questi esperimenti portarono alla costruzione della sua prima automobile a benzina nel 1896. Dopo molti altri esperimenti, la prima auto Ford ufficiale (Modello A) uscì nel 1903.

Nel 1907 Henry costruì il suo primo trattore sperimentale di lavoro. Trascorse molti anni e oltre 600.000 dollari nello sviluppo di un trattore buono e a buon mercato. Quando fu finalmente pronto a mostrare il suo trattore al pubblico, scoprì che non poteva usare il nome Ford per il suo trattore perché era già in uso dalla Ford Tractor Company. Quindi adottò il nome di Fordson. Una nuova azienda, Henry Ford & Son, fu creata per produrre in serie i trattori.

Entro il 1920, la distribuzione della Fordson fu spostata alla Ford Motor Company. Nel corso degli anni, la Ford ha prodotto molti modelli di trattori e indirettamente continua tutt'oggi ad essere un produttore leader nel settore.

I primi trattori

Il trattore Ford modello 9N fu introdotto a metà del 1939 come joint venture dopo un accordo di stretta di mano tra Henry Ford e Harry Ferguson. Comunemente noto come trattore Ford-Ferguson, Harry Ferguson progettò il sollevatore a tre punti e il sistema idraulico, mentre gli ingegneri della Ford progettarono e costruirono il trattore e lo fecero funzionare insieme. Il 9 era per l'anno 1939 e N era la designazione della Ford per il trattore. Il prezzo originale era di 585 dollari.

Il modello 2N fu realizzato tra il 1942 e il 1947. All'inizio del 1942, in mezzo alle carenze di materiale bellico, la Ford si rese presto conto che se i trattori fossero stati comunque prodotti, avrebbero dovuto essere costruiti senza componenti elettriche e pneumatici in gomma. Alcuni credono che la Ford abbia approfittato di questa situazione dichiarando che la versione spogliata del trattore fosse in realtà un nuovo modello. I blocchi dei prezzi non hanno interessato i nuovi modelli e il prezzo del nuovo modello 2N, il 2 stava per il 1942, il trattore potrebbe essere leggermente superiore al precedente prezzo 9N. I primi trattori 2N furono costruiti con ruote in acciaio e accensione a magneto e dovevano essere avviati con la manovella perché non avevano batteria o motorino di avviamento. La manopola dell'acceleratore fu spostata in alto vicino alla griglia anteriore in modo che l'operatore potesse azionare l'acceleratore mentre girava il motore. Niente altro è cambiato. La maggior parte delle persone continua a chiamare questi trattori 9N.

Il modello 8N fu realizzato tra il 1947 e il 1952. Il trattore modello 8N fu il risultato della prima importante riprogettazione dal 1939. Era tutto progettato dalla Ford, poiché Harry Ferguson aveva preso la sua strada e non era più coinvolto. La produzione del modello 1948 (8N) iniziò nel luglio 1947. Sebbene avesse ancora un aspetto fondamentalmente simile al 9N-2N, presentava molti miglioramenti. I colori della vernice furono cambiati in un rosso brillante con lamiera grigia più chiara, che gli valse il soprannome di pancia rossa. Il cerchio dei bulloni dei dadi delle ruote era molto più piccolo del 9N e del 2N. La potenza aumentò a causa di un aumento del rapporto di compressione da 6,1 a 6,5. La nuova trasmissione era a 4 marce con tutti gli ingranaggi elicoidali. Il controllo di posizione, una funzione molto necessaria sul sollevatore a 3 punti, fu aggiunto al sistema idraulico. Una piccola leva sul lato destro sotto il sedile commutava il sistema tra controllo di posizione e di trazione. Il sistema frenante fu migliorato e reso più facile da manutenere con l'aggiunta di tamburi rimovibili. Entrambi i pedali dei freni erano ora uno accanto all'altro sul lato destro. Gli ingranaggi dello sterzo furono modificati in un tipo a dado a sfera e asse a settore per una maggiore facilità di sterzo e regolazione del gioco. Furono aggiunti i poggiapiedi. Il cofano aveva un'aspirazione dell'aria schermata sul lato posteriore destro e la scritta Ford era impressa sui lati del cofano. Il volante era più alto rispetto ai modelli 9N-2N.

La Ford Golden Jubilee NAA fu realizzata dalla fine del 1952 al 1954. Alla fine del 1952, la Ford introdusse il nuovissimo trattore serie NAA completamente riprogettato per il 1953, che segnò la fine della produzione dell'8N e diede inizio a un nuovo capitolo nella storia dei trattori Ford. Il 1953 fu il 50° anniversario della Ford, quindi il nuovo trattore fu chiamato Golden Jubilee in celebrazione di quell'evento. La NAA - Jubilee aveva un motore a valvole in testa più potente di 134 pollici cubici, idraulica viva e lamiera anteriore riprogettata con il medaglione ciclope al centro del cofano. È leggermente più alto, più lungo e più pesante dell'8N.

I trattori della serie cento, modelli 600 700 800 e 900 furono realizzati dal 1954 al 1957. Alla fine del 1954, la Ford introdusse la nuova linea ampliata dei trattori della serie cento per il 1955. Per primi arrivarono i modelli 600 e 800, seguiti dai modelli 700 e 900. La serie 600 era fondamentalmente la NAA di 134 pollici cubici con alcuni aggiornamenti. Il sollevatore idraulico fu migliorato e gli assi posteriori furono riprogettati come un pezzo unico per eliminare l'asse e il mozzo separati utilizzati sull'8N e sulla NAA. La serie 800 aveva un motore da 172 pollici cubici che forniva molta più potenza. Il suo cofano fu sollevato di 2 pollici per consentire un serbatoio di benzina più grande e il differenziale posteriore e l'alloggiamento erano più grandi e più robusti di quelli della serie 600. La serie 700 era la versione triciclo da coltivazione in fila della serie 600 e la serie 900 era la versione triciclo da coltivazione in fila della serie 800. Un'opzione di frontale largo era disponibile per i trattori da coltivazione in fila. Erano disponibili due opzioni di trasmissione, una a 4 marce standard e una a 5 marce che poteva essere avuta con o senza l'opzione di PTO viva a due stadi. Il numero del modello identifica le opzioni del trattore all'interno di ogni serie. Ad esempio, un trattore modello 640 è un trattore serie 600 con una trasmissione a 4 marce (PTO non viva), idraulica e una PTO.

I trattori della serie cento e uno, modelli 501 601 701 801 e 901 furono realizzati dal 1957 al 1962. Alla fine del 1957, la Ford introdusse un'altra linea ampliata per il 1958, ribattezzata serie 01. Queste includevano i trattori serie 501 (sfasati) 601, 701, 801 e 901. Furono apportati diversi miglioramenti e nuove opzioni, come lo sterzo assistito, fecero la loro comparsa. La potenza aumentò su tutta la linea e gli schemi di colore furono modificati. I motori a benzina da 134 pollici cubici o diesel da 144 pollici cubici delle serie 501,601 e 701 divennero noti come trattori Workmaster e avevano un cofano tutto rosso con solo il grigio sulla griglia, i parafanghi e le ruote. Conservarono la precedente griglia in stile NAA-600. I motori a benzina o diesel da 172 pollici cubici delle serie 801 e 901 erano noti come trattori Powermaster. Il loro schema di verniciatura includeva un centro del cofano rosso con lati grigi e una nuova griglia in stile a nido d'ape. Tutti ottennero un nuovo medaglione per la parte anteriore del cofano e nuovi parafanghi posteriori di stile.

I trattori della serie mille, modelli 2000 4000 e 6000, furono realizzati dal 1962 al 1964. Nel 1962 la Ford introdusse i primi trattori della serie Mille, il 2000, il 4000 e il 6000. I trattori serie 2000 e 4000 erano essenzialmente uguali ai trattori serie 601 e 801, ma con una griglia leggermente ridisegnata che pose fine a 10 anni di emblema anteriore ciclope. La serie 6000 era un trattore a 6 cilindri Select-O-Speed completamente nuovo e molto più grande. I trattori della serie mille erano verniciati con il nuovo colore blu aziendale Ford con finiture grigie più chiare e il familiare rosso e grigio era scomparso, tranne che per alcuni modelli industriali rosso e beige.

Questi modelli erano equipaggiati con un motore a benzina da 134 pollici cubici, un motore diesel da 144 pollici cubici, un motore a benzina da 172 pollici cubici o GPL, o un motore diesel da 172 pollici cubici. Tutti erano a 4 cilindri. La Ford ha prodotto questo trattore di serie in una varietà di stili per soddisfare le esigenze dell'agricoltura; coltivazione in fila, sfasato, utility, frutteto, industriale leggero, bassa gravità specifica LCG e industriale pesante.

## Il Ford 1700: Un Trattore Compatto e Potente

Il Ford 1700 è un trattore compatto, due cilindri, progettato per offrire potenza e maneggevolezza in spazi ristretti. Prodotto da Ford, un marchio sinonimo di qualità e affidabilità nel settore agricolo, il 1700 è stato progettato per una vasta gamma di applicazioni, dalla manutenzione del giardino alla coltivazione di piccoli appezzamenti di terreno. La sua struttura robusta e il motore potente lo rendono adatto a lavori impegnativi, mentre la sua compattezza e il raggio di sterzata ridotto lo rendono ideale per muoversi in spazi limitati.

Il trattore Ford 1700 è equipaggiato con un motore a due cilindri, un'opzione che offre una combinazione di potenza e efficienza. Il motore, progettato per essere robusto e affidabile, è in grado di affrontare i lavori più impegnativi, garantendo al contempo un consumo di carburante contenuto. Il telaio, progettato con attenzione, assicura stabilità e manovrabilità in ogni condizione, mentre la trasmissione manuale offre un controllo preciso e una risposta immediata. Il Ford 1700 è dotato di un sistema idraulico potente che consente di sollevare e trasportare carichi pesanti, rendendolo un alleato versatile per una vasta gamma di attività agricole.