Ce manuel illustré de pièces détachées est destiné aux tracteurs agricoles Ford New Holland modèle 8830. Il contient des éclatés détaillés et des vues en coupe de tous les numéros de pièces pour tous les aspects de ces tracteurs Ford New Holland modèle 8830, y compris des éclatés détaillés des pièces du moteur. Pour la recherche de pièces de tracteurs à faire soi-même, les manuels de pièces sont essentiels pour visualiser le fonctionnement de l'ensemble. Les vues en coupe des listes de pièces vous aideront également à réaliser la maintenance, la reconstruction, le démontage, la révision, les réparations et les réglages. Des vues en coupe faciles à lire permettent une identification facile des numéros de pièces, une commande précise et, en fin de compte, des réparations correctes. Ce manuel contient toutes les informations originales sur les pièces dont vous avez besoin pour rechercher correctement les numéros de pièces corrects pour l'ensemble de la machine, y compris les pièces du moteur.

Ce manuel est divisé en sections suivantes:

Comment utiliser la recherche de figures
Informations générales - Abréviations
Informations générales - Conversion métrique en pouces
Index complet du texte

Ce manuel de pièces de tracteur couvre les domaines suivants de la machine:

Roues et contrepoids
Freins
Essieu avant et direction
Essieu arrière
Systèmes hydrauliques
Moteur
Transmission
Système de refroidissement
Système d'alimentation en carburant
Pompe hydraulique
Système électrique
Tableau de bord
Sièges
Tôle et calandre
Cabine et arceaux de sécurité
Autocollants
Divers

**À propos des tracteurs Ford**

L'histoire des tracteurs Ford commence avec Henry Ford. Henry Ford est né en 1863 à Dearborn, dans le Michigan, et a commencé à expérimenter les moteurs à essence vers 1890. Ces expériences ont mené à la construction de sa première voiture à essence en 1896. Après de nombreuses autres expériences, la première voiture Ford officielle (modèle A) est sortie en 1903.

En 1907, Henry construit son premier tracteur de travail expérimental. Il passe de nombreuses années et plus de 600 000 dollars américains à développer un bon tracteur bon marché. Lorsqu'il est enfin prêt à montrer son tracteur au public, il constate qu'il ne peut pas utiliser le nom Ford pour son tracteur car il est déjà utilisé par la Ford Tractor Company. Il adopte donc le nom de Fordson. Une nouvelle société, Henry Ford & Son, est créée pour produire en série les tracteurs.

En 1920, la distribution de la Fordson est transférée à la Ford Motor Company. Au fil des ans, Ford a produit de nombreux modèles de tracteurs et continue indirectement, à ce jour, d'être un fabricant de premier plan dans l'industrie.

**Les premiers tracteurs**

Le tracteur Ford modèle 9N a été lancé à la mi-année 1939 dans le cadre d'une coentreprise suite à un accord de poignée de main entre Henry Ford et Harry Ferguson. Généralement connu sous le nom de tracteur Ford - Ferguson, Harry Ferguson a conçu l'attelage à trois points et le système hydraulique, tandis que les ingénieurs de Ford ont conçu et construit le tracteur et fait en sorte que tout fonctionne ensemble. Le 9 correspond à l'année 1939, et N est la désignation de Ford pour le tracteur. Le prix initial était de 585 dollars américains.

Le modèle 2N a été fabriqué entre 1942 et 1947. Au début de 1942, en pleine guerre, Ford s'est rapidement rendu compte que s'il voulait que des tracteurs soient construits du tout, il fallait les construire sans composants électriques ni pneus en caoutchouc. Certains pensent que Ford a profité de cette situation en déclarant que la version dépouillée du tracteur était en fait un nouveau modèle. Les gels de prix n'ont pas affecté les nouveaux modèles et le prix du nouveau modèle 2N, le 2 représentant 1942, le tracteur pouvait être légèrement plus élevé que le prix précédent du 9N. Les premiers tracteurs 2N ont été construits avec des roues en acier et des allumages à magnéto et devaient être démarrés à la manivelle car ils n'avaient pas de batterie ni de démarreur. Le bouton du starter a été déplacé vers le haut, à côté de la calandre à l'avant, afin que l'opérateur puisse actionner le starter en même temps qu'il manivelle le moteur. Peu de choses ont changé par ailleurs. La plupart des gens continuent à appeler ces tracteurs le 9N.

Le modèle 8N a été fabriqué entre 1947 et 1952. Le tracteur modèle 8N a été le résultat de la première refonte majeure depuis 1939. Il a été entièrement conçu par Ford, puisque Harry Ferguson avait pris son propre chemin et n'était plus impliqué. La production du modèle 1948 (8N) a commencé en juillet 1947. Bien qu'il ressemble toujours fondamentalement au 9N-2N, il présentait de nombreuses améliorations. Les couleurs de peinture ont été changées en un rouge vif avec une tôle gris clair, ce qui lui a valu le surnom de ventre rouge. Le cercle de boulons des écrous de roue était beaucoup plus petit que celui du 9N et du 2N. La puissance a augmenté en raison d'une augmentation du taux de compression de 6,1 à 6,5. La nouvelle transmission était une boîte à quatre vitesses avec tous les engrenages à denture hélicoïdale. Le contrôle de position, une fonction très nécessaire sur le relevage à trois points, a été ajouté au système hydraulique. Un petit levier sur le côté droit sous le siège permettait de passer du contrôle de position au contrôle de l'effort. Le système de freinage a été amélioré et rendu plus facile à entretenir par l'ajout de tambours amovibles. Les deux pédales de frein étaient maintenant l'une à côté de l'autre sur le côté droit. Les engrenages de direction ont été modifiés pour un type à écrou à billes et à secteur pour faciliter la direction et le réglage du jeu. Des marchepieds ont été ajoutés. Le capot avait une prise d'air filtrée sur le côté arrière droit et l'inscription Ford était en relief sur les côtés du capot. Le volant était plus haut que celui des modèles 9N-2N.

La Ford Golden Jubilee NAA a été fabriquée à partir de la fin de 1952 jusqu'en 1954. À la fin de 1952, Ford a lancé la toute nouvelle série de tracteurs NAA entièrement repensée pour 1953, marquant la fin de la production du 8N et ouvrant un nouveau chapitre dans l'histoire des tracteurs Ford. 1953 était le 50e anniversaire de Ford, le nouveau tracteur a donc été appelé Golden Jubilee pour célébrer cet événement. La NAA - Jubilee avait un moteur à soupapes en tête de 134 pouces cubes plus puissant, une hydraulique à circuit ouvert et une tôle avant redessinée avec le médaillon cyclope au centre du capot. Elle est légèrement plus haute, plus longue et plus lourde que la 8N.

Les tracteurs de la série cent, modèles 600 700 800 et 900, ont été fabriqués de 1954 à 1957. À la fin de 1954, Ford a lancé la nouvelle gamme étendue de tracteurs de la série cent pour 1955. Les modèles 600 et 800 sont apparus en premier, suivis des modèles 700 et 900. La série 600 était essentiellement la NAA à moteur de 134 pouces cubes avec quelques mises à jour. Le relevage hydraulique a été amélioré et les essieux arrière ont été repensés en une seule pièce pour éliminer l'essieu et le moyeu séparés utilisés sur les 8N et NAA. La série 800 était équipée d'un moteur de 172 pouces cubes, ce qui lui conférait beaucoup plus de puissance. Son capot a été surélevé de 2 pouces pour permettre un réservoir d'essence plus grand et le différentiel et le carter arrière étaient plus grands et plus robustes que ceux de la série 600. La série 700 était la version tricycle de la série 600 pour les cultures en rang et la série 900 était la version tricycle de la série 800 pour les cultures en rang. Une option d'extrémité avant large était disponible pour les tracteurs de cultures en rang. Deux options de transmission étaient disponibles, une boîte à quatre vitesses standard et une boîte à cinq vitesses qui pouvait être équipée ou non de l'option de prise de force à circuit ouvert à deux étages. Le numéro de modèle identifie les options du tracteur au sein de chaque série. Par exemple, un tracteur modèle 640 est un tracteur de série 600 avec une transmission à quatre vitesses (prise de force non à circuit ouvert), une hydraulique et une prise de force.

Les tracteurs de la série cent et un, modèles 501 601 701 801 et 901, ont été fabriqués de 1957 à 1962. À la fin de 1957, Ford a lancé une autre gamme étendue pour 1958, rebaptisée série 01. Elle comprenait les modèles 501 (décalé) 601, 701, 801 et 901. Plusieurs améliorations ont été apportées et de nouvelles options, comme la direction assistée, sont apparues. La puissance a augmenté sur toute la gamme et les schémas de couleurs ont été modifiés. Les modèles 501, 601 et 701, équipés d'un moteur à essence de 134 pouces cubes ou d'un moteur diesel de 144 pouces cubes, sont devenus connus sous le nom de tracteurs Workmaster et présentaient un capot entièrement rouge avec du gris uniquement sur la calandre, les ailes et les roues. Ils conservaient la calandre de style NAA-600 d'époque. Les modèles 801 et 901, équipés d'un moteur à essence ou diesel de 172 pouces cubes, étaient connus sous le nom de tracteurs Powermaster. Leur schéma de peinture comprenait un centre de capot rouge avec des côtés gris et une nouvelle calandre de style en nid d'abeilles. Tous ont reçu un nouveau médaillon pour l'avant du capot et de nouvelles ailes arrière stylisées.

Les tracteurs de la série mille, modèles 2000 4000 et 6000, ont été fabriqués de 1962 à 1964. En 1962, Ford a lancé les premiers tracteurs de la série mille, les 2000, 4000 et 6000. Les tracteurs des séries 2000 et 4000 étaient essentiellement les mêmes que les tracteurs des séries 601 et 801, mais avec une calandre légèrement restylée qui mettait fin à dix ans d'emblème avant cyclope. La série 6000 était un tout nouveau tracteur à six cylindres beaucoup plus grand de la série Select-O-Speed. Les tracteurs de la série mille étaient peints dans la nouvelle couleur bleu corporatif Ford avec une garniture gris clair, le rouge et le gris habituels ayant disparu, à l'exception de quelques modèles industriels rouge et chamois.

Ces modèles étaient équipés d'un moteur à essence de 134 pouces cubes, d'un moteur diesel de 144 pouces cubes, d'un moteur à essence de 172 pouces cubes ou de gaz de pétrole liquéfié, ou d'un moteur diesel de 172 pouces cubes. Tous étaient à quatre cylindres. Ford a produit cette série de tracteurs dans une variété de styles pour répondre aux besoins de l'agriculture: cultures en rang, offset, utilitaire, verger, industrie légère, faible centre de gravité LCG et industrie lourde.

## Le Tracteur Agricole Ford New Holland 8830 : Un Géant de la Puissance

Le Ford New Holland 8830, un tracteur agricole emblématique, incarne la puissance brute et la robustesse de l'industrie. Ce modèle, propulsé par un moteur 6 cylindres, a été conçu pour répondre aux exigences les plus élevées des travaux agricoles. Avec sa silhouette imposante, le 8830 se distingue par sa capacité à affronter les tâches les plus difficiles, qu'il s'agisse de labour profond, de transport de charges lourdes ou de l'utilisation d'équipements agricoles complexes.

Sa conception robuste et ses technologies avancées garantissent une performance optimale et une fiabilité à toute épreuve. Sa transmission robuste et son système hydraulique puissant lui permettent de travailler sans effort, même dans les conditions les plus difficiles. Grâce à sa cabine spacieuse et ergonomique, le 8830 offre à l'opérateur un confort optimal et une visibilité étendue, maximisant ainsi la productivité et la sécurité. L'intégration de technologies de pointe, comme un système de direction assistée et un tableau de bord intuitif, facilite la conduite et la gestion des différentes fonctions du tracteur. Le Ford New Holland 8830 est un véritable atout pour les agriculteurs et les professionnels du secteur agricole, leur permettant d'accroître leur efficacité et de maximiser leurs rendements.