Ce manuel de pièces illustré est destiné aux tracteurs agricoles Ford modèle 4610. Il contient des éclatés détaillés et des vues éclatées, ainsi que la décomposition de tous les numéros de pièces pour tous les aspects de ces tracteurs agricoles Ford modèle 4610, y compris des décompositions détaillées des pièces du moteur. Pour la recherche de pièces de tracteurs en bricolage, les manuels de pièces sont essentiels pour voir comment tout est assemblé. Les vues éclatées de la liste des pièces vous aideront également dans l'entretien, la reconstruction, les démontages, les révisions, les réparations et les réglages. Des vues éclatées faciles à lire pour une identification facile des numéros de pièces, une commande précise et, finalement, des réparations correctes. Ce manuel contient toutes les informations originales sur les pièces dont vous avez besoin pour rechercher correctement les bons numéros de pièces pour l'ensemble de la machine, y compris les pièces du moteur.

Ce manuel est divisé en sections suivantes :

* Comment utiliser la recherche de figures
* Informations générales - Abréviations
* Informations générales - Conversion métrique en pouces
* Index complet du texte

Ce manuel de pièces de tracteur couvre les zones suivantes de la machine :

* Roues et poids
* Freins
* Essieu avant et direction
* Essieu arrière
* Systèmes hydrauliques
* Moteur
* Transmission
* Système de refroidissement
* Système d'alimentation
* Pompe hydraulique
* Système électrique
* Tableau de bord
* Sièges
* Tôle et calandre
* Cabine et arceaux de sécurité
* Autocollants
* Divers

**À propos des tracteurs Ford**

L'histoire des tracteurs Ford commence avec Henry Ford. Henry Ford est né en 1863 à Dearborn, dans le Michigan, et a commencé à expérimenter les moteurs à essence vers 1890. Ces expériences ont conduit à la construction de sa première automobile à essence en 1896. Après de nombreuses autres expériences, la première voiture Ford officielle (modèle A) est sortie en 1903.

En 1907, Henry construit son premier tracteur de travail expérimental. Il a passé de nombreuses années et plus de 600 000 dollars américains au développement d'un tracteur bon marché et de qualité. Lorsqu'il a finalement été prêt à présenter son tracteur au public, il a constaté qu'il ne pouvait pas utiliser le nom Ford pour son tracteur car il était déjà utilisé par la Ford Tractor Company. Il a donc adopté le nom de Fordson. Une nouvelle société, Henry Ford & Son, a été créée pour produire en série les tracteurs.

En 1920, la distribution du Fordson a été transférée à la Ford Motor Company. Au fil des ans, Ford a produit de nombreux modèles de tracteurs et continue indirectement à ce jour d'être un fabricant leader dans l'industrie.

**Les premiers tracteurs**

Le tracteur Ford modèle 9N a été introduit au milieu de l'année 1939 dans le cadre d'une coentreprise à la suite d'une entente verbale entre Henry Ford et Harry Ferguson. Communément appelé le tracteur Ford - Ferguson, Harry Ferguson a conçu l'attelage à 3 points et le système hydraulique tandis que les ingénieurs de Ford ont conçu et construit le tracteur et ont fait en sorte que tout fonctionne ensemble. Le 9 correspondait à l'année 1939 et N était la désignation de Ford pour le tracteur. Le prix initial était de 585 dollars américains.

Le modèle 2N a été fabriqué entre 1942 et 1947. Au début de 1942, au milieu des pénuries de matériaux en temps de guerre, Ford s'est rapidement rendu compte que si des tracteurs devaient être construits, il faudrait les construire sans composants électriques ni pneus en caoutchouc. Certains pensent que Ford a profité de cette situation en déclarant que la version dépouillée du tracteur était en fait un nouveau modèle. Les gels de prix n'ont pas affecté les nouveaux modèles et le prix du nouveau modèle 2N, le 2 correspondant à 1942, pouvait être légèrement plus élevé que le prix précédent du 9N. Les premiers tracteurs 2N ont été construits avec des roues en acier et des allumages à magnéto et devaient être démarrés à la manivelle car ils n'avaient ni batterie ni démarreur. Le bouton du starter a été déplacé vers le haut, à côté de la grille à l'avant, afin que l'opérateur puisse actionner le starter en manivelant le moteur. Peu de choses ont changé par ailleurs. La plupart des gens continuent à appeler ces tracteurs le 9N.

Le modèle 8N a été fabriqué entre 1947 et 1952. Le tracteur modèle 8N était le résultat de la première refonte majeure depuis 1939. Il était entièrement conçu par Ford, car Harry Ferguson avait fait cavalier seul et n'était plus impliqué. La production du modèle 1948 (8N) a commencé en juillet 1947. Bien qu'il ressemblait toujours au 9N-2N, il présentait de nombreuses améliorations. Les couleurs de peinture ont été modifiées pour un rouge vif avec une tôle gris clair, ce qui lui a valu le surnom de ventre rouge. Le cercle de boulons des écrous de roue était beaucoup plus petit que celui du 9N et du 2N. La puissance a augmenté en raison d'une augmentation du taux de compression de 6,1 à 6,5. La nouvelle transmission était une boîte à 4 vitesses avec des engrenages entièrement à denture hélicoïdale. Le contrôle de position, une fonction indispensable sur le relevage à 3 points, a été ajouté au système hydraulique. Un petit levier sur le côté droit sous le siège permettait de passer du contrôle de position au contrôle de l'effort. Le système de freinage a été amélioré et rendu plus facile à entretenir grâce à l'ajout de tambours amovibles. Les deux pédales de frein se trouvaient désormais côte à côte sur le côté droit. Les engrenages de direction ont été modifiés pour être du type à écrou à billes et à secteur pour une direction plus facile et un réglage du jeu. Des marchepieds ont été ajoutés. Le capot avait une prise d'air grillagée sur le côté arrière droit et l'inscription Ford était en relief sur les côtés du capot. Le volant était plus haut que celui des modèles 9N-2N.

Le Ford Golden Jubilee NAA a été fabriqué à partir de la fin de 1952 jusqu'en 1954. À la fin de 1952, Ford a présenté la toute nouvelle série de tracteurs NAA entièrement repensés pour 1953, marquant la fin de la production du 8N et ouvrant un nouveau chapitre dans l'histoire des tracteurs Ford. 1953 étant le 50e anniversaire de Ford, le nouveau tracteur a été appelé Golden Jubilee pour célébrer cet événement. Le NAA - Jubilee avait un moteur à soupapes en tête de 134 pouces cubes plus puissant, des hydrauliques vives et une tôle avant repensée avec le médaillon cyclope au centre du capot. Il est légèrement plus haut, plus long et plus lourd que le 8N.

Les tracteurs de la série cent, modèles 600, 700, 800 et 900, ont été fabriqués de 1954 à 1957. À la fin de 1954, Ford a présenté la nouvelle gamme étendue de tracteurs de la série cent pour 1955. Premièrement, les modèles 600 et 800, suivis des modèles 700 et 900. La série 600 était essentiellement le NAA de 134 pouces cubes avec quelques mises à jour. Le relevage hydraulique a été amélioré et les essieux arrière ont été repensés en une seule pièce pour éliminer l'essieu et le moyeu séparés utilisés sur le 8N et le NAA. La série 800 était équipée d'un moteur de 172 pouces cubes qui offrait beaucoup plus de puissance. Son capot a été surélevé de 2 pouces pour permettre un réservoir d'essence plus grand et le différentiel et le carter arrière étaient plus grands et plus résistants que ceux de la série 600. La série 700 était la version tricycle à cultures en rangs de la série 600 et la série 900 était la version tricycle à cultures en rangs de la série 800. Une option d'avant large était disponible pour les tracteurs à cultures en rangs. Deux options de transmission étaient disponibles : une boîte à 4 vitesses standard et une boîte à 5 vitesses qui pouvait être obtenue avec ou sans l'option de prise de force à embrayage à deux étages. Le numéro de modèle identifie les options du tracteur au sein de chaque série. Par exemple, un tracteur modèle 640 est un tracteur de série 600 avec une boîte à 4 vitesses (sans prise de force vive), des hydrauliques et une prise de force.

Les tracteurs de la série cent et un, modèles 501, 601, 701, 801 et 901, ont été fabriqués de 1957 à 1962. À la fin de 1957, Ford a présenté une autre gamme étendue pour 1958, rebaptisée série 01. Celle-ci comprenait les tracteurs des séries 501 (déporté), 601, 701, 801 et 901. Plusieurs améliorations ont été apportées et de nouvelles options, telles que la direction assistée, ont fait leur apparition. La puissance a augmenté sur toute la gamme et les schémas de couleurs ont été modifiés. Les moteurs à essence de 134 pouces cubes ou diesel de 144 pouces cubes des séries 501, 601 et 701 sont devenus connus sous le nom de tracteurs Workmaster et avaient un capot entièrement rouge avec du gris uniquement sur la calandre, les ailes et les roues. Ils ont conservé la calandre de style NAA-600 des modèles précédents. Les moteurs à essence ou diesel de 172 pouces cubes des 801 et 901 étaient connus sous le nom de tracteurs Powermaster. Leur schéma de peinture comprenait un centre de capot rouge avec des côtés gris et une nouvelle calandre de style nid d'abeilles. Tous ont reçu un nouveau médaillon pour l'avant du capot et de nouvelles ailes arrière stylées.

Les tracteurs de la série mille, modèles 2000, 4000 et 6000, ont été fabriqués de 1962 à 1964. En 1962, Ford a présenté les premiers tracteurs de la série mille, les 2000, 4000 et 6000. Les tracteurs des séries 2000 et 4000 étaient essentiellement les mêmes que ceux des séries 601 et 801, mais avec une calandre légèrement redessinée qui mettait fin à 10 ans d'emblème avant cyclope. La série 6000 était un tout nouveau tracteur à 6 cylindres Select-O-Speed beaucoup plus grand. Les tracteurs de la série mille étaient peints dans la nouvelle couleur bleu corporatif Ford avec une garniture gris clair et le rouge et le gris familiers ont disparu, à l'exception de quelques modèles industriels rouge et beige.

Ces modèles étaient équipés d'un moteur à essence de 134 pouces cubes, d'un moteur diesel de 144 pouces cubes, d'un moteur à essence de 172 pouces cubes ou de GPL, ou d'un moteur diesel de 172 pouces cubes. Tous étaient des 4 cylindres. Ford a produit cette série de tracteurs dans une variété de styles pour répondre aux besoins de l'agriculture : cultures en rangs, déporté, utilitaire, verger, industrie légère, centre de gravité bas (LCG) et industrie lourde.

## Le Tracteur Agricole Ford 4610 : Un Champion de la Puissance et de la Fiabilité

Le Ford 4610, un tracteur agricole robuste et puissant, a été conçu pour répondre aux besoins des agriculteurs exigeants. Ce modèle, doté d'un moteur 3 cylindres, était réputé pour sa fiabilité et sa capacité à gérer des tâches agricoles ardues. Son design simple et efficace lui permettait de s'adapter à une variété de conditions de travail, et ses performances solides assuraient une productivité optimale.

Le Ford 4610 se distingue par une construction robuste et un système de transmission fiable, lui permettant de tracter des outils lourds avec aisance. Son moteur, réputé pour sa robustesse et sa durabilité, offrait une puissance suffisante pour les travaux agricoles les plus exigeants. De plus, son système hydraulique puissant garantissait un fonctionnement efficace des équipements agricoles, que ce soit pour le labour, le semis, la récolte ou le transport. Sa conception ergonomique et sa cabine confortable assuraient un travail confortable et efficace pour l'opérateur. Le Ford 4610 était un tracteur agricole polyvalent, capable de répondre aux besoins d'une multitude d'agriculteurs, des petits exploitants aux grandes fermes.