Ce manuel illustré de pièces détachées est conçu pour les tracteurs compacts Ford modèle 1600. Il contient des éclatés détaillés, des vues éclatées et des décompositions de tous les numéros de pièces pour tous les aspects de ces tracteurs compacts Ford modèle 1600, y compris des décompositions détaillées des pièces du moteur. Pour la recherche de pièces de tracteur en libre-service, les manuels de pièces sont essentiels pour visualiser comment tout s'assemble. Les vues éclatées de la liste des pièces vous aideront également dans l'entretien, la reconstruction, les démontages, les révisions, les réparations et les réglages. Des vues éclatées faciles à lire pour une identification facile des numéros de pièces, une commande précise et, en fin de compte, des réparations correctes. Ce manuel contient toutes les informations sur les pièces d'origine dont vous avez besoin pour rechercher correctement les numéros de pièces corrects pour l'ensemble de la machine, y compris les pièces du moteur.

Ce manuel est divisé en sections suivantes :

Comment utiliser la recherche de figures
Informations générales - Abréviations
Informations générales - Conversion métrique en pouces
Index complet du texte

Ce manuel de pièces de tracteur couvre ces zones de la machine :

Roues et poids
Freins
Essieu avant et direction
Essieu arrière
Systèmes hydrauliques
Moteur
Transmission
Système de refroidissement
Système de carburant
Pompe hydraulique
Système électrique
Tableau de bord
Sièges
Tôle et calandre
Cabine et arceaux de sécurité
Décals
Divers





**À propos des tracteurs Ford**

L'histoire du tracteur Ford commence avec Henry Ford. Henry Ford est né en 1863 à Dearborn, dans le Michigan, et a commencé à expérimenter les moteurs à essence vers 1890. Ces expériences ont conduit à la construction de sa première automobile à essence en 1896. Après de nombreuses autres expériences, la première voiture Ford officielle (Modèle A) est sortie en 1903.

En 1907, Henry a construit son premier tracteur expérimental. Il a passé de nombreuses années et plus de 600 000 dollars (US) à développer un bon tracteur bon marché. Lorsqu'il a finalement été prêt à montrer son tracteur au public, il a constaté qu'il ne pouvait pas utiliser le nom Ford pour son tracteur car il était déjà utilisé par la Ford Tractor Company. Il a donc adopté le nom de Fordson. Une nouvelle société, Henry Ford & Son, a été créée pour produire en série les tracteurs.

En 1920, la distribution du Fordson a été transférée à Ford Motor Company. Au fil des ans, Ford a produit de nombreux modèles de tracteurs et continue indirectement à ce jour d'être un fabricant leader dans l'industrie.

**Les premiers tracteurs**

Le tracteur Ford modèle 9N a été introduit au milieu de l'année 1939 dans le cadre d'une coentreprise après une poignée de main entre Henry Ford et Harry Ferguson. Connu sous le nom de tracteur Ford-Ferguson, Harry Ferguson a conçu l'attelage à trois points et le système hydraulique, tandis que les ingénieurs de Ford ont conçu et construit le tracteur et l'ont fait fonctionner ensemble. Le 9 représentait l'année 1939, et N était la désignation de Ford pour le tracteur. Le prix initial était de 585 dollars (US).

Le modèle 2N a été fabriqué entre 1942 et 1947. Début 1942, au milieu des pénuries de matières premières en temps de guerre, Ford a rapidement réalisé que si des tracteurs devaient être construits, ils devaient être construits sans composants électriques ni pneus en caoutchouc. Certains pensent que Ford a profité de cette situation en déclarant que la version dépouillée du tracteur était en fait un nouveau modèle. Les blocages des prix n'ont pas affecté les nouveaux modèles et le prix du nouveau modèle 2N, le 2 représentant 1942, le tracteur pouvait être légèrement plus élevé que le prix précédent du 9N. Les premiers tracteurs 2N ont été construits avec des roues en acier et des allumages à magnéto et devaient être démarrés à la manivelle car ils n'avaient ni batterie ni démarreur. Le bouton du starter a été déplacé vers le haut, à côté de la calandre à l'avant, afin que l'opérateur puisse actionner le starter en démarrant le moteur. Peu de choses ont changé. La plupart des gens continuent de se référer à ces tracteurs comme au 9N.

Le modèle 8N a été fabriqué entre 1947 et 1952. Le tracteur modèle 8N était le résultat de la première refonte majeure depuis 1939. Il était entièrement conçu par Ford, Harry Ferguson ayant fait cavalier seul et n'étant plus impliqué. La production du modèle 1948 (8N) a commencé en juillet 1947. Bien qu'il ressemblait toujours au 9N-2N, il présentait de nombreuses améliorations. Les couleurs de peinture ont été changées pour un rouge vif avec de la tôle gris clair, ce qui lui a valu le surnom de « redbelly ». Le cercle de boulons des écrous de roue était beaucoup plus petit que celui du 9N et du 2N. La puissance a augmenté en raison d'une augmentation du taux de compression de 6,1 à 6,5. La nouvelle transmission était une transmission à 4 vitesses avec tous les engrenages à denture hélicoïdale. Le contrôle de position, une fonctionnalité indispensable sur le relevage à 3 points, a été ajouté au système hydraulique. Un petit levier sur le côté droit sous le siège permettait de basculer entre le contrôle de position et le contrôle de traction. Le système de freinage a été amélioré et rendu plus facile à entretenir par l'ajout de tambours amovibles. Les deux pédales de frein étaient désormais côte à côte sur le côté droit. Les engrenages de direction ont été modifiés pour un type à vis et secteur pour une direction plus facile et un réglage du jeu. Des marchepieds ont été ajoutés. Le capot comportait une prise d'air à écran sur le côté arrière droit et l'inscription Ford était en relief sur les côtés du capot. Le volant était plus haut que celui des modèles 9N-2N.

Le Ford Golden Jubilee NAA a été fabriqué de la fin de 1952 à 1954. À la fin de 1952, Ford a présenté la toute nouvelle série de tracteurs NAA complètement repensée pour 1953, marquant la fin de la production du 8N et ouvrant un nouveau chapitre dans l'histoire du tracteur Ford. 1953 était le 50e anniversaire de Ford, ce nouveau tracteur a donc été baptisé Golden Jubilee pour célébrer cet événement. Le NAA-Jubilee avait un moteur à soupapes en tête plus puissant de 134 pouces cubes, une hydraulique directe et une tôle avant redessinée avec le médaillon cyclope au centre du capot. Il est légèrement plus haut, plus long et plus lourd que le 8N.

Les tracteurs de la série cent, modèles 600 700 800 et 900, ont été fabriqués de 1954 à 1957. À la fin de 1954, Ford a présenté la nouvelle gamme étendue des tracteurs de la série cent pour 1955. Sont apparus en premier les modèles 600 et 800, suivis des modèles 700 et 900. La série 600 était essentiellement le NAA de 134 pouces cubes avec quelques mises à jour. Le relevage hydraulique a été amélioré et les essieux arrière ont été repensés en une seule pièce pour éliminer l'essieu et le moyeu séparés utilisés sur le 8N et le NAA. La série 800 avait un moteur de 172 pouces cubes qui offrait beaucoup plus de puissance. Son capot a été surélevé de 2 pouces pour permettre un réservoir d'essence plus grand et le différentiel arrière et le carter étaient plus grands et plus robustes que ceux de la série 600. La série 700 était la version tricycle de la série 600 pour les cultures en lignes et la série 900 était la version tricycle de la série 800 pour les cultures en lignes. Une option de large avant était disponible pour les tracteurs de culture en lignes. Deux options de transmission étaient disponibles, une transmission standard à 4 vitesses et une transmission à 5 vitesses qui pouvait être équipée ou non d'un embrayage à 2 étages et d'une prise de force directe. Le numéro de modèle identifie les options du tracteur dans chaque série. Par exemple, un tracteur modèle 640 est un tracteur de série 600 équipé d'une transmission à 4 vitesses (prise de force non directe), d'hydraulique et d'une prise de force.

Les tracteurs de la série cent un, modèles 501 601 701 801 et 901, ont été fabriqués de 1957 à 1962. À la fin de 1957, Ford a présenté une autre gamme étendue pour 1958, rebaptisée série 01. Celle-ci comprenait les tracteurs modèles 501 (décalé) 601, 701, 801 et 901. Plusieurs améliorations ont été apportées et de nouvelles options, comme la direction assistée, sont apparues. La puissance a augmenté sur toute la gamme et les combinaisons de couleurs ont été modifiées. Les moteurs à essence de 134 pouces cubes ou diesel de 144 pouces cubes des séries 501, 601 et 701 sont devenus connus sous le nom de tracteurs Workmaster et avaient un capot entièrement rouge, le gris n'étant présent que sur la calandre, les ailes et les roues. Ils ont conservé la calandre de style NAA-600 antérieur. Les moteurs à essence ou diesel de 172 pouces cubes des modèles 801 et 901 ont été connus sous le nom de tracteurs Powermaster. Leur schéma de peinture comprenait un centre de capot rouge avec des côtés gris et une nouvelle calandre de style « nid d'abeilles ». Tous ont reçu un nouveau médaillon pour l'avant du capot et de nouvelles ailes arrière stylées.

Les tracteurs de la série mille, modèles 2000 4000 et 6000, ont été fabriqués de 1962 à 1964. En 1962, Ford a présenté les premiers tracteurs de la série mille, les 2000, 4000 et 6000. Les tracteurs des séries 2000 et 4000 étaient essentiellement identiques aux tracteurs des séries 601 et 801, mais avec une calandre légèrement redessinée qui a mis fin à 10 années de l'emblème avant cyclope. La série 6000 était un tracteur à 6 cylindres entièrement nouveau et beaucoup plus grand, doté de la transmission Select-O-Speed. Les tracteurs de la série mille étaient peints dans la nouvelle couleur bleue corporative Ford avec des garnitures gris clair, le rouge et le gris familiers ayant disparu à l'exception de quelques modèles industriels rouge et buff.

Ces modèles étaient équipés soit d'un moteur à essence de 134 pouces cubes, d'un moteur diesel de 144 pouces cubes, d'un moteur à essence de 172 pouces cubes ou LPG, ou d'un moteur diesel de 172 pouces cubes. Tous étaient des 4 cylindres. Ford a produit cette série de tracteurs dans une variété de styles pour répondre aux besoins de l'agriculture : culture en lignes, décalé, utilitaire, verger, industrie légère, centre de gravité bas (LCG) et industrie lourde.

Le tracteur compact Ford 1600, un modèle à deux cylindres, est une machine agricole de taille modeste mais puissante, conçue pour une variété de tâches agricoles et d'entretien paysager. Fabriqué par Ford, une marque réputée pour sa robustesse et sa fiabilité, ce tracteur compact a gagné une place de choix dans le cœur des agriculteurs et des particuliers. Le 1600 se distingue par sa maniabilité exceptionnelle et sa capacité à manœuvrer dans des espaces restreints, ce qui le rend idéal pour les petites exploitations, les vergers, les serres et les jardins.

Son moteur à deux cylindres, bien que compact, offre un couple robuste pour des performances optimales dans des conditions variées. Le tracteur est doté d'une transmission facile à utiliser, permettant aux opérateurs de choisir le rapport optimal pour chaque tâche. Grâce à son système hydraulique fiable, le Ford 1600 peut être équipé d'une variété d'accessoires, tels que des chargeurs frontaux, des herses rotatives, des tondeuses, et bien plus encore, augmentant ainsi sa polyvalence et sa capacité à répondre à un large éventail de besoins. Le tracteur est également connu pour sa simplicité d'entretien, réduisant les coûts d'exploitation et maximisant la durée de vie de la machine.