Ce manuel d'entretien et de réparation pour le Cessna 172 Skyhawk de 1977 vous offre des instructions détaillées pour l'entretien de cet avion. Vous trouverez des informations complètes, étape par étape, sur la réparation, l'entretien et la maintenance préventive de votre Cessna. Le manuel est très détaillé et comprend des photos et des illustrations pour vous guider à travers chaque procédure de réparation et de dépannage. Ce manuel contient tout ce dont vous avez besoin pour garder votre Cessna en parfait état de marche. Il vous aidera à comprendre, à entretenir et à réduire les coûts de réparation et d'entretien de votre Cessna.

Ce manuel couvre les années et les modèles suivants :

1977 - 172 & 172 Skyhawk

Vous y trouverez des illustrations détaillées, des schémas éclatés et des dessins. La navigation est facile et la recherche complète vous permet d'identifier les pièces exactes dont vous avez besoin le plus rapidement possible.

## Le Cessna 172 Skyhawk - Un Avion Léger et Polyvalent

Le Cessna 172 Skyhawk est un avion monomoteur léger, réputé pour sa fiabilité et sa polyvalence. Premier vol en 1955, il a connu un succès phénoménal, devenant l'avion le plus produit de l'histoire de l'aviation. Le 172 a été utilisé dans de nombreux domaines, notamment l'aviation générale, l'entraînement au pilotage, le tourisme aérien et les missions de surveillance. Son design classique et son utilisation simple en font une machine appréciée des pilotes débutants comme des plus expérimentés.

Le Cessna 172 Skyhawk est un avion à ailes basses, à train d'atterrissage fixe tricycle. Il est généralement propulsé par un moteur Lycoming O-320, développant une puissance de 160 à 180 chevaux. Le 172 est un avion à fuselage métallique, avec une construction en acier et en aluminium. Il peut accueillir jusqu'à quatre personnes à bord, y compris le pilote. Le 172 Skyhawk est un avion performant, capable d'atteindre une vitesse de croisière de 120 à 140 nœuds, avec une autonomie de 700 à 800 miles nautiques. Son faible coût d'exploitation et sa grande fiabilité en font un choix populaire pour les pilotes privés, les écoles de pilotage et les opérateurs commerciaux.

## Le Modele 1977 - Un Avancement Technique

Le modèle 1977, désigné comme le 172N ou Skyhawk/100, se distingue par l'introduction d'un moteur Lycoming O-320-H2AD de 160 chevaux, conçu pour fonctionner avec du carburant à indice d'octane 100. Ce changement, bien que promettant des performances améliorées, s'est avéré problématique, et le moteur a été rapidement remplacé par le Lycoming O-320-D2J sur le modèle 172P.

Le 172N se caractérise également par l'ajout, en option, d'une commande de profondeur pour le gouvernail, ainsi que par l'adoption des volets à sélection préalable. Il s'agit d'une amélioration notable pour les pilotes, simplifiant les procédures de vol et de navigation. L'année suivante, le 172N adopte un système électrique 28 volts, remplaçant l'ancien système 14 volts. La climatisation devient également une option disponible sur le modèle 1978. Le 172N continue d'évoluer avec l'augmentation de la vitesse de déploiement des volets jusqu'à 10 degrés à 115 nœuds et l'ajout de réservoirs d'ailes plus grands, permettant une capacité de carburant optionnelle de 66 gallons US. Malgré ces améliorations, le modèle 172N restera en production jusqu'en 1980, cédant la place au 172P.