Dieses detaillierte illustrierte Ersatzteilverzeichnis ist speziell für Ford New Holland 4630 Traktoren konzipiert. Der Katalog enthält umfassende Explosionszeichnungen und Explosionsansichten, die die einzelnen Teilenummern für alle Aspekte dieser Ford New Holland 4630 Traktoren aufschlüsseln, einschließlich detaillierter Aufschlüsselungen der Motorteile. Für die eigenständige Suche nach Traktorersatzteilen sind Ersatzteilkataloge essenziell, um zu sehen, wie alle Teile zusammenpassen. Die Explosionsansichten im Ersatzteilverzeichnis helfen Ihnen auch bei Wartung, Überholung, Demontage, Reparatur und Einstellung. Dank der übersichtlichen Explosionsansichten lassen sich Teilenummern einfach identifizieren, Bestellungen korrekt aufgeben und letztendlich Reparaturen präzise durchführen. Dieses Handbuch enthält alle Originalinformationen zu den Teilen, die Sie benötigen, um die korrekten Teilenummern für die gesamte Maschine einschließlich der Motorteile korrekt zu ermitteln.

Dieser Katalog ist identisch mit dem Originalhandbuch für Ford New Holland 4630 Traktoren. Der einzige Unterschied besteht darin, dass dieser Katalog digital ist und somit nicht physisch versendet werden muss. Sie erhalten ihn sofort! Sie können ihn zoomen, ausdrucken, speichern und schließen. Drucken Sie nur die Seiten aus, die Sie benötigen, anstatt mit einem sperrigen Ordner herumzulaufen. Alle Abschnitte des Handbuchs sind vollständig durchsuchbar, um eine schnelle und einfache Navigation zu ermöglichen. Die Ansicht erfolgt im neuesten, beliebtesten Adobe Acrobat Viewer, der auf den meisten Computern bereits installiert ist. Falls Sie den kostenlosen Viewer benötigen, können Sie ihn unter www.adobe.com herunterladen.

Das Handbuch umfasst folgende Abschnitte:

So verwenden Sie die Abbildungssuche
Allgemeine Informationen - Abkürzungen
Allgemeine Informationen - Umrechnung von Metrik in Zoll
Vollständiges Textverzeichnis

Dieser Traktor-Ersatzteilkatalog deckt folgende Bereiche der Maschine ab:

Räder und Gewichte
Bremsen
Vorderachse und Lenkung
Hinterachse
Hydrauliksysteme
Motor
Getriebe
Kühlsystem
Kraftstoffsystem
Hydraulikpumpe
Elektrosystem
Instrumententafel
Sitze
Blech und Kühlergrill
Kabine und Überrollbügel
Dekore
Sonstiges

## Über Ford Traktoren

Die Geschichte der Ford Traktoren beginnt mit Henry Ford. Henry Ford wurde 1863 in Dearborn, Michigan, geboren und begann um 1890 mit Experimenten mit Benzinmotoren. Diese Experimente führten 1896 zum Bau seines ersten Benzinautos. Nach weiteren Experimenten erschien 1903 das erste offizielle Ford-Auto (Modell A).

1907 baute Henry seinen ersten experimentellen Arbeits-Traktor. Er verbrachte viele Jahre und über 600.000 US-Dollar mit der Entwicklung eines guten und günstigen Traktors. Als er schließlich bereit war, seinen Traktor der Öffentlichkeit zu präsentieren, stellte er fest, dass er den Namen Ford für seinen Traktor nicht verwenden konnte, da er bereits von der Ford Tractor Company verwendet wurde. Daher wählte er den Namen Fordson. Es wurde eine neue Firma, Henry Ford & Son, gegründet, um die Traktoren in Massenproduktion herzustellen.

Bis 1920 wurde der Vertrieb des Fordson an die Ford Motor Company übertragen. Im Laufe der Jahre hat Ford viele Traktorenmodelle produziert und ist bis heute indirekt ein führender Hersteller in der Branche.

Die frühen Traktoren

Der Ford Modell 9N Traktor wurde Mitte des Jahres 1939 als Joint Venture nach einer Absprache zwischen Henry Ford und Harry Ferguson eingeführt. Im Volksmund als Ford-Ferguson-Traktor bekannt, entwarf Harry Ferguson die 3-Punkt-Deichsel und das Hydrauliksystem, während die Ford-Ingenieure den Traktor entwarfen und bauten und das Zusammenspiel aller Komponenten ermöglichten. Die 9 stand für das Jahr 1939, und N war Fords Bezeichnung für einen Traktor. Der ursprüngliche Preis betrug 585 US-Dollar.

Das Modell 2N wurde zwischen 1942 und 1947 hergestellt. Anfang 1942, inmitten des Materialmangels während des Krieges, erkannte Ford schnell, dass Traktoren, falls überhaupt gebaut, ohne elektrische Komponenten und Gummireifen gebaut werden müssten. Manche glauben, dass Ford diese Situation ausnutzte, indem er erklärte, dass die reduzierte Version des Traktors tatsächlich ein neues Modell sei. Preissteigerungen betrafen keine neuen Modelle, und der Preis des neuen Modells 2N (die 2 stand für 1942) konnte leicht über dem vorherigen Preis des 9N liegen. Die ersten 2N Traktoren wurden mit Stahlrädern und Magnetozündung gebaut und mussten mit der Handkurbel gestartet werden, da sie weder Batterie noch Anlasser hatten. Der Choke-Knopf wurde nach oben neben den Kühlergrill vorne verlegt, sodass der Fahrer den Choke während des Ankurbelns des Motors bedienen konnte. Ansonsten änderte sich wenig. Die meisten Menschen nennen diese Traktoren immer noch 9N.

Das Modell 8N wurde zwischen 1947 und 1952 hergestellt. Das Modell 8N war das Ergebnis der ersten größeren Neugestaltung seit 1939. Er wurde vollständig von Ford entwickelt, da Harry Ferguson seinen eigenen Weg gegangen war und nicht mehr beteiligt war. Die Produktion des Modells 1948 (8N) begann im Juli 1947. Obwohl er immer noch im Wesentlichen wie der 9N-2N aussah, verfügte er über viele Verbesserungen. Die Lackfarben wurden in ein leuchtendes Rot mit hellgrauem Blech geändert, was ihm den Spitznamen Redbelly einbrachte. Die Radbolzenkreis war viel kleiner als beim 9N und 2N. Die Leistung stieg durch eine Erhöhung des Verdichtungsverhältnisses von 6,1 auf 6,5. Das neue Getriebe hatte 4 Gänge mit ausschließlich schrägverzahnten Getrieben. Die Positionsregelung, ein sehr wichtiges Merkmal beim 3-Punkt-Hubwerk, wurde dem Hydrauliksystem hinzugefügt. Ein kleiner Hebel an der rechten Seite unter dem Sitz schaltete das System zwischen Positions- und Zugkraftregelung um. Das Bremssystem wurde verbessert und durch die Hinzufügung von abnehmbaren Trommeln leichter zu warten. Beide Bremspedale befanden sich nun nebeneinander auf der rechten Seite. Die Lenkgetriebe wurden auf einen Kugelmutter- und Sektorwellentyp geändert, um das Lenken zu erleichtern und das Spiel zu justieren. Trittbretter wurden hinzugefügt. Die Motorhaube hatte einen geschirmten Lufteinlass an der rechten Rückseite, und die Ford-Schrift war in die Seiten der Motorhaube geprägt. Das Lenkrad war höher als bei den Modellen 9N-2N.

Der Ford Golden Jubilee NAA wurde von Ende 1952 bis 1954 hergestellt. Ende 1952 stellte Ford den komplett neu entwickelten NAA-Traktor für 1953 vor, der das Ende der 8N-Produktion markierte und ein neues Kapitel in der Geschichte der Ford-Traktoren einleitete. 1953 war Fords 50. Jubiläum, daher wurde der neue Traktor zur Feier dieses Ereignisses Golden Jubilee genannt. Der NAA-Jubiläum hatte einen leistungsstärkeren 134 Kubikzoll-Motor mit obenliegenden Ventilen, eine Live-Hydraulik und eine neu gestaltete Frontpartie mit dem Zyklopen-Medaillon in der Mitte der Motorhaube. Er ist etwas höher, länger und schwerer als der 8N.

Die Traktoren der Hunderter-Serie, Modell 600, 700, 800 und 900, wurden von 1954 bis 1957 hergestellt. Ende 1954 stellte Ford die neue erweiterte Serie der Hunderter-Traktoren für 1955 vor. Zuerst kamen die Modelle 600 und 800, gefolgt von den Modellen 700 und 900. Die Serie 600 war im Wesentlichen der NAA mit 134 Kubikzoll und einigen Aktualisierungen. Das hydraulische Hubwerk wurde verbessert, und die Hinterachsen wurden als einteiliges Bauteil neu gestaltet, um die separate Achse und die Nabe zu eliminieren, die beim 8N und NAA verwendet wurden. Die Serie 800 hatte einen 172 Kubikzoll-Motor, der deutlich mehr Leistung lieferte. Die Motorhaube wurde um 2 Zoll angehoben, um einen größeren Benzintank zu ermöglichen, und das Hinterachsdifferential und das Gehäuse waren größer und stabiler als bei der Serie 600. Die Serie 700 war die Reihenkultur-Dreiradversion der Serie 600, und die Serie 900 war die Reihenkultur-Dreiradversion der Serie 800. Für die Reihenkultur-Traktoren war eine Option für eine breite Vorderachse verfügbar. Es standen zwei Getriebeoptionen zur Auswahl: ein Standard-4-Gang-Getriebe und ein 5-Gang-Getriebe, das mit oder ohne die zweistufige Kupplung mit Zapfwelle zur Verfügung stand. Die Modellnummer kennzeichnet die Traktoroptionen innerhalb jeder Serie. So ist beispielsweise ein Modell 640 ein Traktor der Serie 600 mit einem 4-Gang-Getriebe (ohne Zapfwelle), Hydraulik und Zapfwelle.

Die Traktoren der Hunderter-Serie, Modell 501, 601, 701, 801 und 901, wurden von 1957 bis 1962 hergestellt. Ende 1957 stellte Ford eine weitere erweiterte Serie für 1958 vor, die als 01-Serie umbenannt wurde. Zu dieser Serie gehörten die Traktoren der 501 (Versetzt)-, 601-, 701-, 801- und 901-Serie. Es gab mehrere Verbesserungen und neue Optionen wie Servolenkung. Die Leistung wurde über die gesamte Linie erhöht, und die Farbschemata wurden geändert. Die 134 Kubikzoll-Benzin- oder 144 Kubikzoll-Dieselmotoren der Serien 501, 601 und 701 wurden als Workmaster-Traktoren bekannt und hatten eine komplett rote Motorhaube, wobei nur Kühlergrill, Kotflügel und Räder grau waren. Sie behielten den früheren Kühlergrill im Stil des NAA-600 bei. Die 172 Kubikzoll-Benzin- oder Dieselmotoren der 801 und 901 wurden als Powermaster-Traktoren bekannt. Ihr Farbschema umfasste einen roten Mittelteil der Motorhaube mit grauen Seiten und einem neuen Kühlergrill im Wabenmuster. Alle Modelle erhielten ein neues Abzeichen für die Vorderseite der Motorhaube und neu gestaltete hintere Kotflügel.

Die Traktoren der Tausender-Serie, Modell 2000, 4000 und 6000, wurden von 1962 bis 1964 hergestellt. Im Jahr 1962 stellte Ford die ersten Traktoren der Tausender-Serie vor, den 2000, 4000 und 6000. Die Traktoren der Serien 2000 und 4000 waren im Wesentlichen identisch mit den Traktoren der Serien 601 und 801, verfügten aber über einen leicht überarbeiteten Kühlergrill, der die zehn Jahre des Zyklopen-Emblems vorne beendete. Die Serie 6000 war ein komplett neuer und viel größerer 6-Zylinder-Traktor mit Select-O-Speed-Getriebe. Die Traktoren der Tausender-Serie wurden in der neuen Ford-Unternehmensfarbe Blau mit hellgrauer Verkleidung lackiert. Rot und Grau waren verschwunden, bis auf einige rote und beigefarbene Industrielmodelle.

Diese Modelle waren entweder mit einem 134 Kubikzoll-Benzinmotor, einem 144 Kubikzoll-Dieselmotor, einem 172 Kubikzoll-Benzinmotor oder Flüssiggas oder einem 172 Kubikzoll-Dieselmotor ausgestattet. Alle Motoren waren 4-Zylinder-Motoren. Ford produzierte diese Traktorserie in verschiedenen Ausführungen, um die Anforderungen der Landwirtschaft zu erfüllen: Reihenkultur, Versetzt, Nutzfahrzeug, Obstbau, leichter Industriebereich, niedriger Schwerpunkt (LCG) und schwerer Industriebereich.

Der Ford New Holland 4630 ist ein vielseitiger und leistungsstarker landwirtschaftlicher Schlepper, der für seine Robustheit und Zuverlässigkeit bekannt ist. Ausgestattet mit einem kraftvollen 3-Zylinder-Motor und einem robusten Getriebe ist er ideal für eine Vielzahl von landwirtschaftlichen Aufgaben geeignet. Der 4630 bietet eine hohe Anhängelast und eine starke Hubkraft, die ihn zu einem idealen Partner für schwere Arbeiten wie Pflügen, Säen und Ernten macht.

Die robuste Konstruktion des Ford New Holland 4630 sorgt für eine lange Lebensdauer und zuverlässigen Betrieb auch unter härtesten Bedingungen. Der Schlepper wurde mit Blick auf Komfort und Bedienfreundlichkeit entwickelt und bietet dem Fahrer eine komfortable Kabine mit ergonomisch gestalteten Bedienelementen. Dank seiner Vielseitigkeit und Zuverlässigkeit ist der Ford New Holland 4630 ein beliebter Schlepper in der Landwirtschaft, der Landwirten bei der Bewältigung ihrer täglichen Aufgaben unterstützt.