Dieses illustrierte Ersatzteilverzeichnis ist speziell für Ford New Holland 4130 AG Traktoren konzipiert. Es bietet detaillierte Explosionszeichnungen und Explosionsansichten mit der vollständigen Auflistung aller Teilenummern für alle Komponenten dieser Ford New Holland 4130 AG Traktoren, einschließlich detaillierter Aufstellungen der Motorkomponenten. Diese Ersatzteillisten mit Explosionsansichten sind ein unschätzbares Werkzeug für Heimwerker, um zu verstehen, wie alles zusammenpasst. Sie unterstützen Sie bei der Wartung, dem Wiederaufbau, der Demontage, der Überholung, der Reparatur und der Einstellung. Übersichtliche Explosionsansichten ermöglichen die einfache Identifizierung von Teilenummern, die Bestellung der richtigen Teile und letztendlich die erfolgreiche Reparatur. Dieses Handbuch enthält alle Originalinformationen zu Ersatzteilen, die Sie benötigen, um die korrekten Teilenummern für die gesamte Maschine, einschließlich der Motorkomponenten, nachzuschlagen.

Dieses Handbuch ist aufgebaut wie das Originalhandbuch für diese Ford New Holland 4130 AG Traktoren. Der einzige Unterschied besteht darin, dass dieses Handbuch digital ist. Sie können es sofort einsehen, vergrößern, ausdrucken, speichern und schließen. Drucken Sie nur die Seiten aus, die Sie benötigen. Es ist nicht mehr notwendig, einen sperrigen Ordner herumzutragen. Sobald Sie das Handbuch gekauft haben, erhalten Sie einen Link per E-Mail. Folgen Sie diesem Link, um das Handbuch anzuzeigen, auszudrucken und für die spätere Verwendung auf Ihrem Computer zu speichern.


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Dieses illustrierte Ersatzteilverzeichnis für Ford New Holland 4130 AG Traktoren umfasst insgesamt 603 Seiten.

Das Handbuch ist in folgende Abschnitte gegliedert:

* Anleitung zur Verwendung der Figurensuche
* Allgemeine Informationen - Abkürzungen
* Allgemeine Informationen - Umrechnung von metrischen Einheiten in Zoll
* Vollständiges Textverzeichnis

Dieses Traktor-Ersatzteilverzeichnis deckt folgende Bereiche der Maschine ab:

* Räder und Gewichte
* Bremsen
* Vorderachse und Lenkung
* Hinterachse
* Hydrauliksysteme
* Motor
* Getriebe
* Kühlsystem
* Kraftstoffsystem
* Hydraulikpumpe
* Elektrische Anlage
* Instrumententafel
* Sitze
* Blechteile und Kühlergrill
* Kabine und Überrollbügel
* Aufkleber
* Sonstiges



Ford Traktoren - Ein kurzer geschichtlicher Abriss

Die Geschichte von Ford Traktoren beginnt mit Henry Ford. Henry Ford wurde 1863 in Dearborn, Michigan, geboren und begann um 1890 mit Experimenten mit Benzinmotoren. Diese Experimente führten 1896 zum Bau seines ersten Benzinautos. Nach weiteren Experimenten kam 1903 das erste offizielle Ford-Auto (Modell A) auf den Markt.

1907 baute Henry seinen ersten experimentellen Traktor. Er verbrachte viele Jahre und über 600.000 Dollar (US) mit der Entwicklung eines guten und günstigen Traktors. Als er endlich bereit war, seinen Traktor der Öffentlichkeit vorzustellen, stellte er fest, dass er den Namen Ford für seinen Traktor nicht verwenden konnte, da er bereits von der Ford Tractor Company genutzt wurde. Daher wählte er den Namen Fordson. Ein neues Unternehmen, Henry Ford & Son, wurde gegründet, um die Traktoren in Massenproduktion herzustellen.

1920 wurde der Vertrieb des Fordson an die Ford Motor Company übertragen. Im Laufe der Jahre hat Ford viele Traktormodelle produziert und ist bis heute ein führender Hersteller in der Branche.

Die frühen Traktoren

Der Ford Modell 9N Traktor wurde Mitte 1939 als Gemeinschaftsprojekt im Rahmen einer Absprache zwischen Henry Ford und Harry Ferguson eingeführt. Als Ford-Ferguson-Traktor bekannt, hat Harry Ferguson die 3-Punkt-Anhängung und das Hydrauliksystem entwickelt, während die Ingenieure von Ford den Traktor konzipiert und gebaut haben und dafür gesorgt haben, dass alles zusammen funktioniert. Die "9" steht für das Jahr 1939, und "N" war Fords Bezeichnung für einen Traktor. Der ursprüngliche Preis betrug 585 US-Dollar.

Das Modell 2N wurde zwischen 1942 und 1947 produziert. Anfang 1942, inmitten von Materialknappheit im Krieg, erkannte Ford schnell, dass Traktoren, wenn sie überhaupt gebaut werden sollten, ohne elektrische Komponenten und Gummireifen gebaut werden müssten. Einige glauben, dass Ford diese Situation ausnutzte, indem er erklärte, dass die abgespeckte Version des Traktors eigentlich ein neues Modell war. Preissperren betrafen keine neuen Modelle, und der Preis des neuen Modells 2N (die "2" stand für 1942) konnte leicht über dem Preis des vorherigen Modells 9N liegen. Die ersten 2N Traktoren wurden mit Stahlrädern und Magnetzündungen gebaut und mussten mit der Handkurbel gestartet werden, da sie keinen Akku oder Anlasser hatten. Der Chokeknopf wurde nach vorne neben den Kühlergrill verlegt, so dass der Fahrer den Choke während des Anstartens bedienen konnte. Ansonsten änderte sich nicht viel. Die meisten Leute bezeichnen diese Traktoren immer noch als 9N.

Das Modell 8N wurde zwischen 1947 und 1952 produziert. Der Modell 8N Traktor war das Ergebnis der ersten großen Neugestaltung seit 1939. Es war komplett von Ford entworfen, da Harry Ferguson seinen eigenen Weg gegangen war und nicht mehr beteiligt war. Die Produktion des Modells 1948 (8N) begann im Juli 1947. Obwohl er im Wesentlichen dem 9N-2N ähnelte, wies er viele Verbesserungen auf. Die Lackfarben wurden in ein leuchtendes Rot mit hellgrauem Blechteilen geändert, was ihm den Spitznamen "Redbelly" einbrachte. Die Radbolzenkreis war viel kleiner als beim 9N und 2N. Die Leistung stieg aufgrund einer Erhöhung des Verdichtungsverhältnisses von 6,1 auf 6,5. Das neue Getriebe war ein 4-Gang-Getriebe mit ausschließlich schrägverzahnten Getrieben. Die Positionssteuerung, eine dringend benötigte Funktion für den 3-Punkt-Hubmechanismus, wurde dem Hydrauliksystem hinzugefügt. Ein kleiner Hebel auf der rechten Seite unter dem Sitz schaltete das System zwischen Positions- und Zugkraftregelung um. Die Bremsanlage wurde verbessert und durch die Hinzufügung abnehmbarer Trommeln wartungsfreundlicher gestaltet. Beide Bremspedale befanden sich jetzt nebeneinander auf der rechten Seite. Die Lenkung wurde auf einen Kugel- und Sektorwellentyp umgestellt, um das Lenken zu erleichtern und das Spiel einzustellen. Trittbretter wurden hinzugefügt. Die Motorhaube hatte einen geschirmten Lufteinlass an der rechten Rückseite, und das Ford-Schriftzug war in die Seiten der Motorhaube eingeprägt. Das Lenkrad war höher als bei den Modellen 9N-2N.

Der Ford Golden Jubilee NAA wurde von Ende 1952 bis 1954 produziert. Ende 1952 stellte Ford den komplett neu gestalteten NAA-Traktor für 1953 vor, der das Ende der 8N-Produktion markierte und ein neues Kapitel in der Geschichte der Ford-Traktoren einleitete. 1953 war das 50. Jubiläum von Ford, daher wurde der neue Traktor zur Feier dieses Ereignisses als Golden Jubilee bezeichnet. Der NAA - Jubilee verfügte über einen leistungsstärkeren 134 Kubikzoll-Motor mit obenliegenden Ventilen, eine Live-Hydraulik und eine neu gestaltete Vorderfront mit dem Zyklopen-Medaillon in der Mitte der Motorhaube. Er ist etwas höher, länger und schwerer als der 8N.

Die Hundert-Serie-Traktoren, Modell 600, 700, 800 und 900, wurden von 1954 bis 1957 produziert. Ende 1954 stellte Ford die neue, erweiterte Baureihe der Hundert-Serie-Traktoren für 1955 vor. Zuerst kamen die Modelle 600 und 800, gefolgt von den Modellen 700 und 900. Die 600er-Serie basierte im Wesentlichen auf dem 134 Kubikzoll NAA mit einigen Aktualisierungen. Die Hubhydraulik wurde verbessert, und die Hinterachsen wurden als einstückig umgestaltet, um die beim 8N und NAA verwendete separate Achse und Nabe zu eliminieren. Die 800er-Serie verfügte über einen 172 Kubikzoll-Motor, der deutlich mehr Leistung lieferte. Die Motorhaube wurde um 2 Zoll angehoben, um Platz für einen größeren Tank zu schaffen, und das Hinterachsdifferential und das Gehäuse waren größer und robuster als bei der 600er-Serie. Die 700er-Serie war die Reihenkultur-Dreiradversion der 600er-Serie, und die 900er-Serie war die Reihenkultur-Dreiradversion der 800er-Serie. Für die Reihenkulturtraktor war eine Breitspurvorderachse verfügbar. Zwei Getriebeoptionen standen zur Verfügung: ein Standard-4-Gang-Getriebe und ein 5-Gang-Getriebe, das mit oder ohne der zweistufigen Kupplung mit Zapfwelle (Live-PTO) bestellt werden konnte. Die Modellnummer identifiziert die Traktoroptionen innerhalb jeder Serie. So ist ein Modell 640 Traktor ein 600er-Serie-Traktor mit einem 4-Gang-Getriebe (ohne Live-PTO), Hydraulik und Zapfwelle.

Die Hundert-eins-Serie-Traktoren, Modell 501, 601, 701, 801 und 901, wurden von 1957 bis 1962 produziert. Ende 1957 stellte Ford eine weitere erweiterte Baureihe für 1958 vor, die als 01-Serie bezeichnet wurde. Zu dieser Baureihe gehörten die Traktoren der Serien 501 (Offset), 601, 701, 801 und 901. Es wurden mehrere Verbesserungen vorgenommen, und es wurden neue Optionen wie Servolenkung eingeführt. Die Leistung wurde über die gesamte Baureihe hinweg erhöht, und die Farbschemata wurden geändert. Die 501, 601 und 701er Serie mit 134 Kubikzoll-Benzinmotor oder 144 Kubikzoll-Dieselmotor wurden als Workmaster-Traktoren bezeichnet und hatten eine komplett rote Motorhaube mit Grau nur am Kühlergrill, den Kotflügeln und den Rädern. Sie behielten den früheren NAA-600-Kühlergrill bei. Die 801 und 901 mit 172 Kubikzoll-Benzinmotor oder Dieselmotor wurden als Powermaster-Traktoren bezeichnet. Ihr Farbschema umfasste eine rote Motorhaubenmitte mit grauen Seiten und einen neuen Kühlergrill im Eierkisten-Stil. Alle erhielten ein neues Medaillon für die Vorderseite der Motorhaube und neu gestaltete hintere Kotflügel.

Die Tausend-Serie-Traktoren, Modell 2000, 4000 und 6000, wurden von 1962 bis 1964 produziert. 1962 stellte Ford die ersten Tausend-Serie-Traktoren vor, den 2000, den 4000 und den 6000. Die Traktoren der Serien 2000 und 4000 waren im Wesentlichen identisch mit den Traktoren der Serien 601 und 801, hatten aber einen leicht überarbeiteten Kühlergrill, der die 10-jährige Ära des Zyklopen-Emblems beendete. Die 6000er-Serie war ein komplett neuer und deutlich größerer 6-Zylinder-Traktor mit Select-O-Speed-Getriebe. Die Traktoren der Tausend-Serie wurden in der neuen Ford-Unternehmensfarbe Blau mit hellgrauer Verkleidung lackiert. Das bekannte Rot und Grau war verschwunden, mit Ausnahme einiger rot-beiger Industrie-Modelle.

Diese Modelle wurden entweder mit einem 134 Kubikzoll-Benzinmotor, einem 144 Kubikzoll-Dieselmotor, einem 172 Kubikzoll-Benzinmotor oder LPG oder einem 172 Kubikzoll-Dieselmotor ausgestattet. Alle Motoren waren 4-Zylinder. Ford produzierte diese Traktor-Baureihe in verschiedenen Ausführungen, um die Bedürfnisse der Landwirtschaft zu erfüllen: Reihenkultur, Offset, Utility, Orchard, Leichtindustrie, Niedrigbauweise (LCG) und Schwerindustrie.

## Der Ford New Holland 4130: Ein robuster und zuverlässiger 3-Zylinder-Traktor für die Landwirtschaft

Der Ford New Holland 4130 ist ein kompakter und leistungsstarker Traktor, der speziell für landwirtschaftliche Arbeiten entwickelt wurde. Ausgestattet mit einem robusten 3-Zylinder-Motor, bietet er eine zuverlässige Kraftübertragung, die selbst anspruchsvolle Aufgaben bewältigen kann. Der 4130 ist bekannt für seine einfache Bedienung und seine vielseitige Einsatzfähigkeit auf dem Feld und im Hof. Seine kompakte Bauweise ermöglicht eine hohe Wendigkeit, die ihn ideal für den Einsatz in engen Bereichen macht.

Der Ford New Holland 4130 ist ein Produkt der Fusion von zwei renommierten Unternehmen: Ford, bekannt für seine lange Tradition in der Traktorenproduktion, und New Holland, ein führender Hersteller von Landmaschinen. Dieser Traktor vereint die Robustheit und Zuverlässigkeit von Ford mit der innovativen Technologie von New Holland. Das Ergebnis ist ein leistungsstarkes und zuverlässiges Arbeitstier, das über Jahrzehnte hinweg landwirtschaftliche Betriebe weltweit unterstützt hat.