Dieses umfassende illustrierte Ersatzteilverzeichnis für den Ford Modell 9000 Agrartraktor bietet detaillierte Explosionszeichnungen, Explosionsdarstellungen und Aufzeichnungen aller Teilenummern für alle Aspekte dieser 9000er Ford Agrartraktoren, einschließlich detaillierter Aufzeichnungen von Motorkomponenten.

Das Buch umfasst 572 Seiten und behandelt Bereiche wie Räder und Gewichte, Bremsen, Vorderachse und Lenkung, Hinterachse, Hydrauliksysteme, Motor, Getriebe, Kühlsystem, Kraftstoffsystem, Hydraulikpumpe, Elektrik, Armaturenbrett, Sitze, Blechteile und Kühlergrill, Kabine und Überrollbügel, Abziehbilder und Sonstiges.

Dieses detaillierte Handbuch ist indiziert und zur schnellen Navigation in folgende Abschnitte unterteilt: Vollständiges Maschinentextverzeichnis, So funktioniert die Figurensuche, Allgemeine Informationen - Abkürzungen, Allgemeine Informationen - Umrechnung von metrischen Einheiten in Zoll.

Zusätzliche Abschnitte mit Ersatzteilverzeichnissen für Anbaugeräte sind ebenfalls enthalten: FORD 773 SERIE LANDWIRTSCHAFTLICHE LADERSCHÜPPER, FORD 774 LANDWIRTSCHAFTLICHE LADERSCHÜPPER.

Dieses Handbuch ist wie das Originalhandbuch für den Ford Modell 9000 Agrartraktor konzipiert, nur dass es nicht in Papierform vorliegt. Die Explosionszeichnungen des Ersatzteilverzeichnisses helfen Ihnen bei der Wartung, dem Wiederaufbau, der Demontage, der Überholung, der Reparatur und der Einstellung. Die leicht verständlichen Explosionszeichnungen vereinfachen die Identifizierung der Teilenummern, die präzise Bestellung und letztlich die korrekte Ausführung von Reparaturen.
Dieses Handbuch enthält alle ursprünglichen Teileinformationen, die Sie benötigen, um die korrekten Teilenummern für das gesamte Gerät, einschließlich der Motorkomponenten, richtig zu ermitteln.

Alle Abschnitte sind volltextsuchfähig für eine blitzschnelle und einfache Navigation.

Über Ford Traktoren

Die Geschichte der Ford Traktoren beginnt mit Henry Ford. Henry Ford wurde 1863 in Dearborn, Michigan, geboren und begann um 1890 herum, mit Benzinmotoren zu experimentieren. Diese Experimente führten 1896 zum Bau seines ersten Benzinautos. Nach weiteren Experimenten kam 1903 das erste offizielle Ford-Auto (Modell A) heraus.

1907 baute Henry seinen ersten experimentellen Arbeits-Traktor. Er verbrachte viele Jahre und mehr als (US) 600.000 Dollar mit der Entwicklung eines guten, billigen Traktors. Als er endlich bereit war, seinen Traktor der Öffentlichkeit vorzustellen, stellte er fest, dass er den Namen Ford nicht für seinen Traktor verwenden konnte, da dieser bereits von der Ford Tractor Company verwendet wurde. Also nahm er den Namen Fordson an. Ein neues Unternehmen, Henry Ford & Son, wurde gegründet, um die Traktoren in Massenproduktion zu produzieren.

Bis 1920 wurde die Distribution des Fordson an die Ford Motor Company verlagert. Im Laufe der Jahre hat Ford viele Traktorenmodelle produziert und ist indirekt bis heute ein führender Hersteller in der Branche.

Die frühen Traktoren

Der Ford Modell 9N Traktor wurde Mitte 1939 als Joint Venture nach einer Handschlagvereinbarung zwischen Henry Ford und Harry Ferguson eingeführt. Allgemein bekannt als Ford-Ferguson-Traktor, entwarf Harry Ferguson die Dreipunkt-Aufhängung und das Hydrauliksystem, während die Ingenieure von Ford den Traktor entwarfen und bauten und dafür sorgten, dass alles zusammen funktionierte. Die 9 stand für das Jahr 1939, und N war Fords Bezeichnung für Traktoren. Der Originalpreis betrug (US) 585.

Das Modell 2N wurde zwischen 1942 und 1947 hergestellt. Anfang 1942, inmitten von Materialknappheit im Kriegszustand, erkannte Ford bald, dass Traktoren, wenn sie überhaupt gebaut werden sollten, ohne elektrische Komponenten und Gummireifen gebaut werden müssten. Einige sind der Meinung, dass Ford diese Situation ausnutzte, indem er erklärte, dass die abgespeckte Version des Traktors eigentlich ein neues Modell sei. Preissperren betrafen keine neuen Modelle, und der Preis des neuen Modells 2N, die 2 stand für 1942, konnte leicht über dem vorherigen Preis des 9N liegen. Die ersten 2N-Traktoren wurden mit Stahlrädern und Magnetzündungen gebaut und mussten mit der Handkurbel gestartet werden, weil sie keine Batterie oder keinen Anlasser hatten. Der Chokeknopf wurde nach vorne neben den Kühlergrill verlegt, so dass der Bediener den Choke bedienen konnte, während er den Motor ankurbelte. Sonst änderte sich wenig. Die meisten Leute bezeichnen diese Traktoren immer noch als 9N.

Das Modell 8N wurde zwischen 1947 und 1952 hergestellt. Der Modell 8N Traktor war das Ergebnis der ersten größeren Neugestaltung seit 1939. Er wurde komplett von Ford entworfen, da Harry Ferguson seinen eigenen Weg gegangen war und nicht mehr beteiligt war. Die Produktion des Modells 1948 (8N) begann im Juli 1947. Obwohl er im Wesentlichen immer noch wie der 9N-2N aussah, hatte er viele Verbesserungen. Die Lackfarben wurden in ein leuchtendes Rot mit hellgrauem Blech geändert, was ihm den Spitznamen Redbelly einbrachte. Der Lochkreis der Radmuttern war viel kleiner als beim 9N und 2N. Die Leistung stieg aufgrund einer Erhöhung des Verdichtungsverhältnisses von 6,1 auf 6,5. Das neue Getriebe war ein 4-Gang-Getriebe mit nur geradverzahnten Zahnrädern. Die Positionsregelung, eine dringend benötigte Funktion der Dreipunkt-Aufhängung, wurde dem Hydrauliksystem hinzugefügt. Ein kleiner Hebel auf der rechten Seite unter dem Sitz schaltet das System zwischen Positions- und Zugkraftregelung um. Das Bremssystem wurde verbessert und durch die Hinzufügung von abnehmbaren Trommeln einfacher zu warten. Beide Bremspedale befanden sich jetzt nebeneinander auf der rechten Seite. Die Lenkgetriebe wurden auf einen Kugelmuttern- und Sektorwellentyp umgestellt, um das Lenken und die Einstellung des Spiels zu erleichtern. Trittbretter wurden hinzugefügt. Die Motorhaube hatte einen geschirmten Lufteinlass auf der rechten Rückseite, und die Ford-Schrift war in die Motorhaubenseiten eingeprägt. Das Lenkrad war höher als bei den Modellen 9N-2N.

Der Ford Golden Jubilee NAA wurde von Ende 1952 bis 1954 hergestellt. Ende 1952 stellte Ford die komplett neu gestaltete NAA-Traktorserie für 1953 vor, die das Ende der 8N-Produktion markierte und ein neues Kapitel in der Geschichte der Ford-Traktoren einleitete. 1953 war Fords 50. Jubiläum, daher wurde der neue Traktor zur Feier dieses Ereignisses Golden Jubilee genannt. Der NAA - Jubilee hatte einen leistungsstärkeren 134 Kubikzoll-Motor mit obenliegenden Ventilen, eine Live-Hydraulik und neu gestaltete Blechteile an der Vorderseite mit dem Zyklopen-Medaillon in der Mitte der Motorhaube. Er ist etwas höher, länger und schwerer als der 8N.

Die Traktoren der Hunderter-Serie, Modell 600 700 800 und 900, wurden von 1954 bis 1957 hergestellt. Ende 1954 stellte Ford die neue, erweiterte Baureihe der Traktoren der Hunderter-Serie für 1955 vor. Zuerst kamen die Modelle 600 und 800 heraus, gefolgt von den Modellen 700 und 900. Die 600er-Serie war im Wesentlichen der 134 Kubikzoll NAA mit ein paar Updates. Die hydraulische Hebevorrichtung wurde verbessert, und die Hinterachsen wurden als einteiliges Stück neu gestaltet, um die separate Achse und Nabe zu eliminieren, die beim 8N und NAA verwendet wurden. Die 800er-Serie hatte einen 172 Kubikzoll-Motor, der viel mehr Leistung lieferte. Die Motorhaube wurde um 2 Zoll angehoben, um einen größeren Tank zu ermöglichen, und das Hinterachsdifferential und das Gehäuse waren größer und stärker als beim 600er. Die 700er-Serie war die Reihenkultur-Dreiradversion der 600er-Serie, und die 900er-Serie war die Reihenkultur-Dreiradversion der 800er-Serie. Für die Reihenkultur-Traktoren war eine breite Vorderachse optional erhältlich. Es standen zwei Getriebeoptionen zur Verfügung, ein Standard-4-Gang-Getriebe und ein 5-Gang-Getriebe, das mit oder ohne die zweistufige Kupplung und die Zapfwellen-Live-Option erhältlich war. Die Modellnummer kennzeichnet die Traktoroptionen innerhalb jeder Serie. Beispielsweise ist ein Modell 640 Traktor ein 600er mit einem 4-Gang-Getriebe (ohne Zapfwellen-Live), Hydraulik und einer Zapfwelle.

Die Traktoren der Hunderteinser-Serie, Modell 501 601 701 801 und 901, wurden von 1957 bis 1962 hergestellt. Ende 1957 stellte Ford für 1958 eine weitere erweiterte Baureihe vor, die in 01-Serie umbenannt wurde. Diese umfasste die Traktoren der Serien 501 (Versetzt), 601, 701, 801 und 901. Es wurden mehrere Verbesserungen vorgenommen, und neue Optionen wie Servolenkung kamen hinzu. Die Leistung wurde über die gesamte Baureihe hinweg erhöht, und die Farbschemata wurden geändert. Die 134 Kubikzoll-Benzin- oder die 144 Kubikzoll-Dieselmotoren der Serien 501, 601 und 701 wurden als Workmaster-Traktoren bekannt und hatten eine komplett rote Motorhaube mit Grau nur am Kühlergrill, den Kotflügeln und den Rädern. Sie behielten den früheren Kühlergrill im NAA-600-Stil bei. Die 172 Kubikzoll-Benzin- oder Dieselmotoren der 801 und 901 waren als Powermaster-Traktoren bekannt. Ihr Farbschema umfasste eine rote Motorhaubenmitte mit grauen Seiten und einen neuen Kühlergrill im Eierkisten-Stil. Alle erhielten ein neues Medaillon für die Vorderseite der Motorhaube und neu gestaltete hintere Kotflügel.

Die Traktoren der Tausender-Serie, Modell 2000 4000 und 6000, wurden von 1962 bis 1964 hergestellt. 1962 stellte Ford die ersten Traktoren der Tausender-Serie vor, den 2000, 4000 und 6000. Die Traktoren der Serien 2000 und 4000 waren im Wesentlichen die gleichen wie die Traktoren der Serien 601 und 801, jedoch mit einem leicht überarbeiteten Kühlergrill, der 10 Jahre lang das Zyklopen-Emblem an der Front beendete. Die 6000er-Serie war ein komplett neuer und viel größerer 6-Zylinder-Traktor mit Select-O-Speed. Die Traktoren der Tausender-Serie wurden in der neuen Ford-Firmenfarbe Blau mit hellgrauer Verkleidung lackiert, und das vertraute Rot und Grau war verschwunden, bis auf ein paar rote und beigefarbene Industriemodelle.

Diese Modelle wurden entweder mit einem 134 Kubikzoll-Benzinmotor, einem 144 Kubikzoll-Dieselmotor, einem 172 Kubikzoll-Benzinmotor oder Flüssiggas oder einem 172 Kubikzoll-Dieselmotor ausgestattet. Alle waren 4-Zylinder-Motoren. Ford produzierte diese Traktorserie in einer Vielzahl von Ausführungen, um die Landwirtschaft anzusprechen: Reihenkultur, Versetzt, Utility, Obstbau, Leichtindustrie, Niedriger Schwerpunkt LCG und Schwerindustrie. Die Modelle, die in diesem illustrierten Ersatzteilverzeichnis enthalten sind, sind der 9000 Agrartraktor.

Der Ford 9000 Series 6-Zylinder-Traktor war ein leistungsstarkes und vielseitiges landwirtschaftliches Arbeitstier, das von Ford in den 1970er Jahren hergestellt wurde. Er war mit einem robusten 6-Zylinder-Dieselmotor ausgestattet, der beeindruckende Leistung und Drehmoment für anspruchsvolle Aufgaben lieferte. Der Traktor bot eine Vielzahl von Funktionen, darunter ein robustes Getriebe, ein starkes hydraulisches System und eine geräumige Kabine, die dem Fahrer Komfort und Kontrolle bot. Mit seiner Vielseitigkeit war der Ford 9000 perfekt für eine Vielzahl von Arbeiten auf dem Feld geeignet, von der Bodenbearbeitung und dem Säen bis hin zum Heuern und Transport.

Der Ford 9000 Series 6-Zylinder-Traktor war mit einer Reihe von Anbaugeräten kompatibel, die seine Fähigkeiten weiter erweiterten. Diese Geräte ermöglichten es den Landwirten, verschiedene landwirtschaftliche Aufgaben effizient zu erledigen. Die robuste Konstruktion und die zuverlässige Leistung des Traktors machten ihn zu einer beliebten Wahl für Landwirte weltweit. Der Ford 9000 Series 6-Zylinder-Traktor war ein Zeichen für Fords Engagement für die Produktion von leistungsstarken und zuverlässigen landwirtschaftlichen Geräten, die die Bedürfnisse der Landwirte erfüllten und ihnen halfen, ihre Arbeit effizient und effektiv zu erledigen.