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Ford 4610 3-Zylinder Landwirtschafts-Traktor Ersatzteilkatalog (PDF)

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Dieses illustrierte Ersatzteilverzeichnis für Ford Modell 4610 AG Traktoren bietet Ihnen detaillierte Explosionszeichnungen, explodierte Ansichten und eine Auflistung aller Teilenummern für alle Komponenten des Ford Modells 4610 AG Traktors, einschließlich...
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Art.-Nr: 20097

Ford 4610 3 CYLINDER AG Tractor ILLUSTRATED Parts List Manual PDF Download
Dieses illustrierte Ersatzteilverzeichnis für Ford Modell 4610 AG Traktoren bietet Ihnen detaillierte Explosionszeichnungen, explodierte Ansichten und eine Auflistung aller Teilenummern für alle Komponenten des Ford Modells 4610 AG Traktors, einschließlich detaillierter Motor-Teilezerlegungen. Es ist der perfekte Begleiter für alle Heimwerker, die Teile für ihren Traktor suchen. Die im Ersatzteilverzeichnis enthaltenen Explosionszeichnungen helfen Ihnen bei der Wartung, Reparatur, Demontage, Überholung, Instandsetzung und Anpassung. Die leicht verständlichen Explosionszeichnungen ermöglichen eine einfache Identifizierung der Teilenummern, eine präzise Bestellung und letztendlich korrekte Reparaturen. Dieses Handbuch enthält alle Original-Ersatzteilinformationen, die Sie benötigen, um die korrekten Teilenummern für die gesamte Maschine, einschließlich der Motorteile, zu finden.

Das Handbuch entspricht dem Originalhandbuch für Ford Modell 4610 AG Traktoren. Es bietet Ihnen alle Informationen in digitaler Form mit der Möglichkeit, die Inhalte zu vergrößern, auszudrucken oder zu speichern. Drucken Sie nur die benötigten Seiten, so dass Sie keine sperrigen Ordner mehr herumtragen müssen.

Dieses Handbuch umfasst folgende Bereiche:

* Wie man die Figurensuche verwendet
* Allgemeine Informationen - Abkürzungen
* Allgemeine Informationen - Umrechnung von metrischen Einheiten in Zoll
* Vollständiges Textverzeichnis

Das Handbuch deckt folgende Bereiche des Traktors ab:

* Räder und Gewichte
* Bremsen
* Vorderachse und Lenkung
* Hinterachse
* Hydrauliksysteme
* Motor
* Getriebe
* Kühlsystem
* Kraftstoffsystem
* Hydraulikpumpe
* Elektrik
* Instrumententafel
* Sitze
* Blech und Kühlergrill
* Kabine und Überrollbügel
* Aufkleber
* Sonstiges

Die Ford-Traktor-Geschichte beginnt mit Henry Ford. Henry Ford wurde 1863 in Dearborn, Michigan geboren und begann um 1890 mit Experimenten mit Benzinmotoren. Diese Experimente führten 1896 zum Bau seines ersten benzinbetriebenen Automobils. Nach weiteren Experimenten kam 1903 das erste offizielle Ford-Auto (Modell A) auf den Markt.

1907 baute Henry seinen ersten experimentellen Arbeits-Traktor. Er verbrachte viele Jahre und über 600.000 Dollar mit der Entwicklung eines guten, billigen Traktors. Als er endlich bereit war, seinen Traktor der Öffentlichkeit zu präsentieren, stellte er fest, dass er den Namen Ford für seinen Traktor nicht verwenden konnte, da er bereits von der Ford Tractor Company verwendet wurde. So wählte er den Namen Fordson. Ein neues Unternehmen, Henry Ford & Son, wurde gegründet, um die Traktoren in Massenproduktion herzustellen.

Bis 1920 wurde die Verteilung des Fordson an die Ford Motor Company übertragen. Im Laufe der Jahre hat Ford viele Traktormodelle produziert und ist bis heute indirekt ein führender Hersteller in dieser Branche.

Die frühen Traktoren

Der Ford Modell 9N Traktor wurde Mitte 1939 als Joint Venture nach einer Handschlagvereinbarung zwischen Henry Ford und Harry Ferguson eingeführt. Bekannt als Ford-Ferguson-Traktor, entwarf Harry Ferguson die 3-Punkt-Gelenkwelle und das Hydrauliksystem, während Fords Ingenieure den Traktor entwickelten und bauten und alles zusammen funktionieren ließen. Die 9 stand für das Jahr 1939 und N war Fords Bezeichnung für Traktoren. Der ursprüngliche Preis lag bei 585 Dollar.

Das Modell 2N wurde zwischen 1942 und 1947 hergestellt. Anfang 1942, mitten im Krieg und unter Materialknappheit, erkannte Ford schnell, dass Traktoren, wenn überhaupt, ohne elektrische Komponenten und Gummireifen gebaut werden müssten. Einige glauben, dass Ford diese Situation zu seinem Vorteil nutzte, indem er erklärte, dass die abgespeckte Version des Traktors eigentlich ein neues Modell sei. Preisfestlegungen betrafen keine neuen Modelle, und der Preis des neuen Modells 2N, die 2 stand für 1942, konnte etwas höher sein als der Preis des vorherigen 9N. Die ersten 2N-Traktoren wurden mit Stahlrädern und Magnetzündungen gebaut und mussten mit der Handkurbel gestartet werden, da es keine Batterie oder keinen Anlasser gab. Der Choke-Knopf wurde neben dem Kühlergrill nach vorne verlegt, so dass der Bediener den Choke betätigen konnte, während er den Motor ankurbelte. Sonst änderte sich wenig. Die meisten Menschen bezeichnen diese Traktoren immer noch als 9N.

Das Modell 8N wurde zwischen 1947 und 1952 hergestellt. Der Modell 8N Traktor war das Ergebnis der ersten großen Neugestaltung seit 1939. Er war vollständig von Ford entwickelt, da Harry Ferguson seinen eigenen Weg gegangen war und nicht mehr beteiligt war. Die Produktion des 1948er (8N) Modells begann im Juli 1947. Obwohl er im Wesentlichen immer noch wie der 9N-2N aussah, hatte er viele Verbesserungen. Die Lackfarben wurden in ein leuchtendes Rot mit hellgrauer Blechteilen geändert, wodurch er den Spitznamen "Redbelly" (Rotbauch) erhielt. Der Lochkreis der Radmuttern war viel kleiner als beim 9N und 2N. Die Leistung stieg aufgrund einer Erhöhung des Verdichtungsverhältnisses von 6,1 auf 6,5. Das neue Getriebe war ein 4-Gang-Getriebe mit ausschließlich schrägverzahnten Zahnrädern. Die Positionsregelung, ein dringend benötigtes Merkmal am 3-Punkt-Lift, wurde dem Hydrauliksystem hinzugefügt. Ein kleiner Hebel an der rechten Seite unter dem Sitz schaltet das System zwischen Positions- und Zugkraftregelung um. Das Bremssystem wurde verbessert und durch die Hinzufügung von abnehmbaren Trommeln einfacher zu warten. Beide Bremspedale befanden sich nun nebeneinander auf der rechten Seite. Die Lenkgetriebe wurden zu einem Kugelgewinde- und Sektorwellen-Typ geändert, um das Lenken und die Spiel-Einstellung zu erleichtern. Trittbretter wurden hinzugefügt. Die Motorhaube hatte einen geschirmten Lufteinlass an der rechten Rückseite und die Ford-Schrift war in die Motorhauben-Seiten eingeprägt. Das Lenkrad war höher als bei den 9N-2N-Modellen.

Das Ford Golden Jubilee NAA wurde von Ende 1952 bis 1954 hergestellt. Ende 1952 stellte Ford die völlig neu gestaltete NAA-Baureihe für 1953 vor, womit die Produktion des 8N endete und ein neues Kapitel in der Ford-Traktor-Geschichte begann. 1953 war Fords 50. Jubiläum, so dass der neue Traktor zur Feier dieses Ereignisses Golden Jubilee genannt wurde. Der NAA - Jubilee hatte einen stärkeren 134 Kubikzoll großen Motor mit obenliegenden Ventilen, eine Live-Hydraulik und eine neu gestaltete Frontblechteile mit dem Zyklopen-Medaillon in der Mitte der Motorhaube. Er ist etwas höher, länger und schwerer als der 8N.

Die Traktoren der Hundert-Serie, Modell 600 700 800 und 900, wurden von 1954 bis 1957 hergestellt. Ende 1954 stellte Ford die neue erweiterte Baureihe der Hundert-Serie für 1955 vor. Zuerst kamen die Modelle 600 und 800, gefolgt von den Modellen 700 und 900. Die 600er-Serie war im Wesentlichen der 134 Kubikzoll große NAA mit einigen Aktualisierungen. Der hydraulische Lift wurde verbessert, und die Hinterachsen wurden als einteiliges Stück neu gestaltet, um die separate Achse und Nabe zu eliminieren, die beim 8N und NAA verwendet wurden. Die 800er-Serie hatte einen 172 Kubikzoll großen Motor, der viel mehr Leistung lieferte. Die Motorhaube wurde um 2 Zoll angehoben, um Platz für einen größeren Tank zu schaffen, und das hintere Differenzial und das Gehäuse waren größer und stärker als beim 600er-Modell. Die 700er-Serie war die Reihenkultur-Dreiradversion der 600er-Serie, und die 900er-Serie war die Reihenkultur-Dreiradversion der 800er-Serie. Für die Reihenkultur-Traktoren war eine breite Vorderachse erhältlich. Es standen zwei Getriebeoptionen zur Verfügung: ein Standard-4-Gang-Getriebe und ein 5-Gang-Getriebe, das mit oder ohne den zweistufigen Kupplung-Live-Zapfwellen-Option erhältlich war. Die Modellnummer kennzeichnet die Traktoroptionen innerhalb jeder Baureihe. So ist beispielsweise ein Modell 640 ein 600er-Modell mit einem 4-Gang-Getriebe (ohne Live-Zapfwelle), Hydraulik und Zapfwelle.

Die Traktoren der Hunderteins-Serie, Modell 501 601 701 801 und 901, wurden von 1957 bis 1962 hergestellt. Ende 1957 stellte Ford für 1958 eine weitere erweiterte Baureihe vor, die in 01-Serie umbenannt wurde. Dazu gehörten die Traktoren der Serien 501 (Offset), 601, 701, 801 und 901. Es wurden mehrere Verbesserungen vorgenommen, und neue Optionen wie Servolenkung kamen hinzu. Die Leistung wurde über die gesamte Baureihe erhöht, und die Farbschemata wurden geändert. Die 134 Kubikzoll großen Benzin- oder 144 Kubikzoll großen Dieselmotoren der Serien 501, 601 und 701 wurden als Workmaster-Traktoren bekannt und hatten eine komplett rote Motorhaube, wobei nur Kühlergrill, Kotflügel und Räder grau waren. Sie behielten den früheren NAA-600-Kühlergrill bei. Die 172 Kubikzoll großen Benzin- oder Dieselmotoren der Serien 801 und 901 waren als Powermaster-Traktoren bekannt. Ihr Farbschema beinhaltete ein rotes Mittelstück der Motorhaube mit grauen Seiten und einen neuen Kühlergrill im Eierkisten-Stil. Alle erhielten ein neues Medaillon für die Vorderseite der Motorhaube und neu gestaltete hintere Kotflügel.

Die Traktoren der Tausender-Serie, Modell 2000 4000 und 6000, wurden von 1962 bis 1964 hergestellt. 1962 stellte Ford die ersten Traktoren der Tausender-Serie vor, den 2000, 4000 und 6000. Die Traktoren der Serien 2000 und 4000 waren im Wesentlichen die gleichen wie die Traktoren der Serien 601 und 801, jedoch mit einem leicht umgestalteten Kühlergrill, der die zehnjährige Ära des Zyklopen-Frontemblems beendete. Die 6000er-Serie war ein völlig neuer und viel größerer 6-Zylinder-Traktor mit Select-O-Speed-Getriebe. Die Traktoren der Tausender-Serie wurden in der neuen Ford-Firmenfarbe Blau mit hellgrauer Verkleidung lackiert, wobei das bekannte Rot und Grau verschwunden war, außer bei einigen roten und bufffarbenen Industrie-Modellen.

Diese Modelle wurden entweder mit einem 134 Kubikzoll großen Benzinmotor, einem 144 Kubikzoll großen Dieselmotor, einem 172 Kubikzoll großen Benzinmotor oder einem LP-Gas-Motor oder einem 172 Kubikzoll großen Dieselmotor ausgestattet. Alle waren 4-Zylinder-Motoren. Ford produzierte diese Traktor-Serie in einer Vielzahl von Ausführungen für die Landwirtschaft: Reihenkultur, Offset, Utility, Orchard, Light Industrial, Low Center of Gravity (LCG) und Heavy Duty Industrial.

## Der Ford 4610: Ein robuster 3-Zylinder Traktor für Vielseitigkeit

Der Ford 4610 ist ein robuster 3-Zylinder Traktor, der in den späten 1960er und frühen 1970er Jahren von Ford produziert wurde. Er wurde als Nachfolger des erfolgreichen Ford 4000 entwickelt und war für seine Zuverlässigkeit, seine Leistungsfähigkeit und seine Vielseitigkeit bekannt. Der 4610 bot eine breite Palette an Einsatzmöglichkeiten, von der Feldarbeit über den Transport bis hin zur Verwendung in der Forstwirtschaft.

Der Ford 4610 war mit einem 3,3-Liter-Dieselmotor ausgestattet, der eine Leistung von 46 PS erbrachte. Dieser Motor war bekannt für seine hohe Drehmomentleistung und seine sparsame Kraftstoffverbrauchswerte. Der Traktor verfügte über ein robustes Getriebe mit 8 Vorwärts- und 4 Rückwärtsgängen, das eine gute Übersetzung für verschiedene Geschwindigkeiten und Aufgaben ermöglichte. Das Allradantriebssystem und die starke Dreipunktaufhängung machten den 4610 zu einem leistungsstarken Werkzeug für schwere Aufgaben. Seine geringe Größe und Wendigkeit ermöglichten dem Traktor zudem den Einsatz in engen Bereichen und auf schwierigem Gelände.
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