Dieses detaillierte und illustrierte Teilelistenhandbuch ist speziell für Ford Modell 1900 Kompakttraktoren konzipiert und bietet Ihnen eine umfassende Übersicht über alle Komponenten des Traktors. Detaillierte Explosionszeichnungen und -ansichten ermöglichen eine einfache Identifizierung aller Teile. Die Informationen umfassen auch detaillierte Auflistungen der Motorteile. Dieses Handbuch dient als wertvolle Quelle für alle, die sich selbst mit der Wartung und Reparatur von Ford Modell 1900 Kompakttraktoren auseinandersetzen möchten. Es unterstützt Sie bei der Wartung, dem Wiederaufbau, der Demontage, der Generalüberholung, der Reparatur und der Einstellung Ihres Traktors. Mit übersichtlichen Explosionszeichnungen können Sie die richtigen Teilenummern leicht identifizieren, präzise Bestellungen aufgeben und letztendlich präzise Reparaturen durchführen. Dieses Handbuch enthält alle Originalteilinformationen, die Sie benötigen, um korrekte Teilenummern für die gesamte Maschine, einschließlich der Motorteile, zu ermitteln.

Das Handbuch ist unterteilt in übersichtliche Abschnitte:

**Anleitung zur Verwendung der Figuresuche**
**Allgemeine Informationen - Abkürzungen**
**Allgemeine Informationen - Umrechnung von metrischen Einheiten in Zoll**
**Vollständiges Textverzeichnis**

**Dieser Traktor-Teilekatalog behandelt folgende Bereiche der Maschine:**

**Räder und Gewichte**
**Bremsen**
**Vorderachse und Lenkung**
**Hinterachse**
**Hydrauliksysteme**
**Motor**
**Getriebe**
**Kühlsystem**
**Kraftstoffsystem**
**Hydraulikpumpe**
**Elektrisches System**
**Instrumententafel**
**Sitze**
**Blech und Kühlergrill**
**Kabine und Überrollbügel**
**Aufkleber**
**Sonstiges**

**Über Ford Traktoren**

Die Geschichte der Ford-Traktoren beginnt mit Henry Ford. Henry Ford wurde 1863 in Dearborn, Michigan, geboren und begann um 1890 mit der Erforschung von Benzinmotoren. Diese Experimente führten 1896 zum Bau seines ersten Benzinautos. Nach weiteren Experimenten erschien 1903 das erste offizielle Ford-Auto (Modell A).

1907 baute Henry seinen ersten experimentellen Arbeits-Traktor. Er verbrachte viele Jahre und mehr als 600.000 US-Dollar mit der Entwicklung eines guten, billigen Traktors. Als er schließlich bereit war, seinen Traktor der Öffentlichkeit zu präsentieren, stellte er fest, dass er den Namen Ford für seinen Traktor nicht verwenden konnte, da er bereits von der Ford Tractor Company verwendet wurde. Daher wählte er den Namen Fordson. Ein neues Unternehmen, Henry Ford & Son, wurde gegründet, um die Traktoren in Massenproduktion zu herstellen.

1920 wurde der Vertrieb der Fordson an die Ford Motor Company übertragen. Im Laufe der Jahre hat Ford viele Traktorenmodelle produziert und ist bis heute indirekt ein führender Hersteller in der Branche.

**Die frühen Traktoren**

Der Ford Modell 9N Traktor wurde Mitte 1939 als gemeinsames Projekt nach einer Handschlagvereinbarung zwischen Henry Ford und Harry Ferguson eingeführt. Bekannt als Ford-Ferguson-Traktor, entwarf Harry Ferguson den 3-Punkt-Anbau und die Hydraulik, während Fords Ingenieure den Traktor entwarfen und bauten und alles zusammenfügten. Die 9 stand für das Jahr 1939 und N war Fords Bezeichnung für einen Traktor. Der ursprüngliche Preis lag bei 585 US-Dollar.

Das Modell 2N wurde zwischen 1942 und 1947 hergestellt. Anfang 1942 stand Ford angesichts von Materialknappheit im Krieg bald vor der Erkenntnis, dass Traktoren, wenn überhaupt, ohne elektrische Komponenten und Gummireifen gebaut werden müssten. Einige glauben, dass Ford diese Situation ausnutzte, indem er erklärte, dass die abgespeckte Version des Traktors eigentlich ein neues Modell sei. Preissperren hatten keinen Einfluss auf neue Modelle, und der Preis des neuen Modells 2N (die 2 stand für 1942) konnte etwas höher sein als der vorherige Preis des 9N. Die ersten 2N-Traktoren wurden mit Stahlrädern und Magnetzündungen gebaut und mussten mit der Handkurbel gestartet werden, da sie weder eine Batterie noch einen Anlasser hatten. Der Chokeknopf wurde an die Kühlerfront versetzt, sodass der Bediener den Choke bedienen konnte, während er den Motor ankurbelte. Ansonsten änderte sich nur wenig. Die meisten Leute bezeichnen diese Traktoren immer noch als 9N.

Das Modell 8N wurde zwischen 1947 und 1952 hergestellt. Das Modell 8N war das Ergebnis der ersten größeren Neugestaltung seit 1939. Es wurde komplett von Ford entworfen, da Harry Ferguson seinen eigenen Weg gegangen war und nicht mehr beteiligt war. Die Produktion des Modells 1948 (8N) begann im Juli 1947. Obwohl er im Wesentlichen dem 9N-2N ähnelte, verfügte er über zahlreiche Verbesserungen. Die Lackfarben wurden in ein leuchtendes Rot mit hellgrauem Blech geändert, was ihm den Spitznamen „Redbelly“ einbrachte. Der Radbolzenkreis war viel kleiner als beim 9N und 2N. Die Leistung stieg durch eine Erhöhung des Verdichtungsverhältnisses von 6,1 auf 6,5. Das neue Getriebe war ein 4-Gang-Getriebe mit vollständig schrägverzahnten Zahnrädern. Die Positionsregelung, eine dringend benötigte Funktion bei der 3-Punkt-Hebebühne, wurde dem Hydrauliksystem hinzugefügt. Ein kleiner Hebel auf der rechten Seite unter dem Sitz schaltet das System zwischen Positions- und Zugkraftregelung um. Das Bremssystem wurde verbessert und durch die Hinzufügung von abnehmbaren Trommeln leichter zu warten. Beide Bremspedale befanden sich jetzt nebeneinander auf der rechten Seite. Die Lenkgetriebe wurden auf eine Kugelmutter- und Sektorwellenbauart umgestellt, um das Lenken und die Spielverstellung zu erleichtern. Trittbretter wurden hinzugefügt. Die Motorhaube verfügte über einen geschirmten Lufteinlass auf der rechten Rückseite, und die Ford-Schriftzüge waren in die Seiten der Motorhaube geprägt. Das Lenkrad war höher als bei den Modellen 9N-2N.

Der Ford Golden Jubilee NAA wurde von Ende 1952 bis 1954 hergestellt. Ende 1952 stellte Ford den komplett neu gestalteten NAA-Traktor für 1953 vor, der das Ende der 8N-Produktion markierte und ein neues Kapitel in der Geschichte der Ford-Traktoren einleitete. 1953 war Fords 50. Jubiläum, daher wurde der neue Traktor zur Feier dieses Ereignisses Golden Jubilee genannt. Der NAA-Jubilee verfügte über einen stärkeren 134 Kubikzoll großen Motor mit obenliegenden Ventilen, eine Live-Hydraulik und ein neu gestaltetes vorderes Blech mit dem Zyklopenmedaillon in der Mitte der Motorhaube. Er ist etwas größer, länger und schwerer als der 8N.

Die Traktoren der Hunderter-Serie, Modelle 600, 700, 800 und 900, wurden von 1954 bis 1957 hergestellt. Ende 1954 stellte Ford die neue erweiterte Modellpalette der Hunderter-Serie für 1955 vor. Zuerst kamen die Modelle 600 und 800, gefolgt von den Modellen 700 und 900. Die 600er-Serie war im Wesentlichen der NAA mit 134 Kubikzoll mit einigen Aktualisierungen. Die Hydrauliklift wurde verbessert und die Hinterachsen wurden als einteiliges Bauteil neu gestaltet, um die separate Achse und Nabe zu ersetzen, die beim 8N und NAA verwendet wurden. Die 800er-Serie verfügte über einen 172 Kubikzoll großen Motor, der deutlich mehr Leistung bot. Die Motorhaube wurde um 2 Zoll angehoben, um einen größeren Tank zu ermöglichen, und das Hinterachsdifferential und das Gehäuse waren größer und robuster als bei der 600er-Serie. Die 700er-Serie war die Reihenkultur-Dreiradversion der 600er-Serie, und die 900er-Serie war die Reihenkultur-Dreiradversion der 800er-Serie. Für die Reihenkulturtraktoren war eine Breitfront-Option erhältlich. Zwei Getriebeoptionen standen zur Auswahl, ein Standard-4-Gang-Getriebe und ein 5-Gang-Getriebe, das mit oder ohne die zweistufige Kupplung mit Live-Zapfwelle erhältlich war. Die Modellnummer kennzeichnet die Traktoroptionen innerhalb jeder Baureihe. Zum Beispiel ist ein Traktor des Modells 640 ein Traktor der 600er-Serie mit einem 4-Gang-Getriebe (keine Live-Zapfwelle), Hydraulik und Zapfwelle.

Die Traktoren der Hunderter- und Einser-Serie, Modelle 501, 601, 701, 801 und 901, wurden von 1957 bis 1962 hergestellt. Ende 1957 stellte Ford eine weitere erweiterte Modellpalette für 1958 vor, die in 01-Serie umbenannt wurde. Dazu gehörten die Traktoren der Serien 501 (Versetzt), 601, 701, 801 und 901. Mehrere Verbesserungen wurden vorgenommen, und neue Optionen wie Servolenkung kamen hinzu. Die Leistung wurde über die gesamte Baureihe erhöht, und die Farbschemata wurden geändert. Die 134 Kubikzoll großen Benzin- oder 144 Kubikzoll großen Dieselmotoren der Serien 501, 601 und 701 wurden als Workmaster-Traktoren bekannt und hatten eine vollständig rote Motorhaube mit Grau nur am Kühlergrill, den Kotflügeln und den Rädern. Sie behielten den früheren Kühlergrill im NAA-600-Stil bei. Die 172 Kubikzoll großen Benzin- oder Dieselmotoren der Serien 801 und 901 wurden als Powermaster-Traktoren bekannt. Ihr Farbschema umfasste eine rote Mitte der Motorhaube mit grauen Seiten und einen neuen Kühlergrill im Wabendesign. Alle erhielten ein neues Medaillon für die Vorderseite der Motorhaube und neu gestaltete hintere Kotflügel.

Die Traktoren der Tausender-Serie, Modelle 2000, 4000 und 6000, wurden von 1962 bis 1964 hergestellt. 1962 stellte Ford die ersten Traktoren der Tausender-Serie vor, den 2000, 4000 und 6000. Die Traktoren der Serien 2000 und 4000 waren im Wesentlichen identisch mit den Traktoren der Serien 601 und 801, jedoch mit einem leicht umgestalteten Kühlergrill, der das zehn Jahre lange Zyklopenemblem an der Front beendete. Die 6000er-Serie war ein komplett neuer und viel größerer 6-Zylinder-Traktor mit Select-O-Speed. Die Traktoren der Tausender-Serie wurden in der neuen Ford-Unternehmensfarbe Blau mit hellgrauer Verkleidung lackiert, die bekannten Farben Rot und Grau waren verschwunden, abgesehen von einigen roten und bufffarbenen Industriemodellen.

Diese Modelle waren entweder mit einem 134 Kubikzoll großen Benzinmotor, einem 144 Kubikzoll großen Dieselmotor, einem 172 Kubikzoll großen Benzinmotor oder Flüssiggas oder einem 172 Kubikzoll großen Dieselmotor ausgestattet. Alle waren 4-Zylinder. Ford produzierte diese Traktorbaureihe in verschiedenen Ausführungen, um den Bedürfnissen der Landwirtschaft gerecht zu werden: Reihenkultur, Versetzt, Universal, Obstbau, leichter Industrie, niedriger Schwerpunkt (LCG) und Schwerlastindustrie.

## Der Ford 1900 – Ein kompakter Traktor für Vielseitigkeit

Der Ford 1900 ist ein kompakter Traktor, der für seine Zuverlässigkeit und Vielseitigkeit geschätzt wird. Er wurde mit einem sparsamen 3-Zylinder-Motor ausgestattet, der ausreichend Leistung für eine Vielzahl von landwirtschaftlichen und Gartenbauarbeiten liefert. Der Traktor zeichnet sich durch seine kompakte Bauweise aus, die ihn wendig und einfach zu manövrieren macht, selbst in engen Bereichen. Dies macht ihn besonders geeignet für Arbeiten im Obstbau, in Gewächshäusern oder auf kleinen landwirtschaftlichen Betrieben.

Der Ford 1900 ist mit einer robusten Konstruktion und einer Vielzahl von Anbaugeräten kompatibel, die den Einsatzbereich erweitern. Ob zum Pflügen, Säen, Mähen oder Transportieren – der Ford 1900 ist ein zuverlässiger Partner für alle landwirtschaftlichen Aufgaben. Dank seiner robusten Konstruktion und der bewährten Technik ist er auch für anspruchsvolle Einsätze geeignet. Die Ersatzteilversorgung ist durch die große Verbreitung des Modells gesichert, was die langfristige Nutzung des Traktors sicherstellt.