Dieses illustrierte Ersatzteilverzeichnis ist für Ford 1620 Kompakttraktoren konzipiert. Es bietet detaillierte Explosionszeichnungen und Explosionsansichten sowie Auflistungen aller Teilenummern für alle Aspekte dieser Ford 1620 Kompakttraktoren, einschließlich detaillierter Auflistungen von Motorteilen. Dieser Teilekatalog ist ein unverzichtbares Werkzeug für Heimwerker, die die Funktionsweise ihrer Traktoren verstehen möchten. Die Explosionsansichten des Teileverzeichnisses erleichtern die Wartung, den Wiederaufbau, die Demontage, die Überholung, die Reparatur und die Einstellung. Die leicht verständlichen Explosionsansichten ermöglichen eine einfache Identifizierung von Teilenummern, eine präzise Bestellung und letztendlich korrekte Reparaturen. Dieses Handbuch enthält alle Originalteilinformationen, die Sie benötigen, um die richtigen Teilenummern für die gesamte Maschine, einschließlich der Motorkomponenten, korrekt nachzuschlagen.

Dieses Handbuch ist identisch mit dem Originalhandbuch für diese Ford 1620 Kompakttraktoren, nur dass es nicht in Papierform vorliegt und nicht versandt werden muss. Es steht Ihnen sofort zur Verfügung! Sie können es vergrößern, ausdrucken, speichern und schließen. Drucken Sie nur die benötigten Seiten aus, denn Sie müssen keinen sperrigen Ordner mehr herumtragen.

Das Handbuch ist in folgende Abschnitte unterteilt:

* So verwenden Sie die Figurensuche
* Allgemeine Informationen - Abkürzungen
* Allgemeine Informationen - Umrechnung von metrischen Einheiten in Zoll
* Vollständiges Textverzeichnis

Dieses Traktor-Ersatzteilverzeichnis deckt folgende Bereiche der Maschine ab:

* Räder und Gewichte
* Bremsen
* Vorderachse und Lenkung
* Hinterachse
* Hydrauliksysteme
* Motor
* Getriebe
* Kühlsystem
* Kraftstoffsystem
* Hydraulikpumpe
* Elektrisches System
* Instrumententafel
* Sitze
* Bleche und Kühlergrill
* Kabine und Überrollbügel
* Aufkleber
* Verschiedenes

Ford Traktoren haben eine lange Geschichte, die mit Henry Ford begann. Henry Ford wurde 1863 in Dearborn, Michigan, geboren und begann um 1890 mit Experimenten an Benzinmotoren. Diese Experimente führten 1896 zum Bau seines ersten Benzinautos. Nach vielen weiteren Experimenten kam 1903 das erste offizielle Ford-Auto (Modell A) heraus.

1907 baute Henry seinen ersten experimentellen Arbeits-Traktor. Er verbrachte viele Jahre und mehr als 600.000 Dollar mit der Entwicklung eines guten, billigen Traktors. Als er endlich bereit war, seinen Traktor der Öffentlichkeit zu präsentieren, stellte er fest, dass er den Namen Ford für seinen Traktor nicht verwenden konnte, da er bereits von der Ford Tractor Company verwendet wurde. So wählte er den Namen Fordson. Ein neues Unternehmen, Henry Ford & Son, wurde gegründet, um die Traktoren in Massenproduktion herzustellen.

1920 wurde der Vertrieb des Fordson an die Ford Motor Company übertragen. Im Laufe der Jahre hat Ford viele Traktorenmodelle hergestellt und ist indirekt bis heute ein führender Hersteller in der Branche.

Die frühen Traktoren

Der Ford Modell 9N Traktor wurde Mitte 1939 als Joint Venture nach einer Handschlagvereinbarung zwischen Henry Ford und Harry Ferguson eingeführt. Bekannt als Ford - Ferguson Traktor, entwarf Harry Ferguson den 3-Punkt-Anbau und die Hydraulik, während die Ford-Ingenieure den Traktor entwarfen und bauten und alles zusammenarbeiten ließen. Die 9 stand für das Jahr 1939, und N war Fords Bezeichnung für Traktoren. Der Originalpreis betrug 585 US-Dollar.

Das Modell 2N wurde zwischen 1942 und 1947 hergestellt. Anfang 1942, inmitten von Materialknappheit während des Krieges, erkannte Ford schnell, dass Traktoren, wenn überhaupt, ohne elektrische Komponenten und Gummireifen gebaut werden müssten. Einige glauben, dass Ford diese Situation ausnutzte, indem er erklärte, dass die abgespeckte Version des Traktors eigentlich ein neues Modell war. Preissperren hatten keinen Einfluss auf neue Modelle, und der Preis des neuen Modells 2N, die 2 stand für 1942, Traktor, konnte etwas höher als der vorherige 9N-Preis sein. Die ersten 2N-Traktoren wurden mit Stahlrädern und Magnetzündungen gebaut und mussten mit der Handkurbel gestartet werden, da sie keine Batterie oder einen Anlasser hatten. Der Choke-Knopf wurde nach vorne neben den Kühlergrill verlegt, so dass der Bediener den Choke bedienen konnte, während er den Motor ankurbelte. Sonst änderte sich wenig. Die meisten Leute bezeichnen diese Traktoren immer noch als 9N.

Das Modell 8N wurde zwischen 1947 und 1952 hergestellt. Der Modell 8N Traktor war das Ergebnis der ersten größeren Neugestaltung seit 1939. Er wurde komplett von Ford entworfen, da Harry Ferguson seinen eigenen Weg gegangen war und nicht mehr involviert war. Die Produktion des Modells 1948 (8N) begann im Juli 1947. Obwohl er immer noch im Wesentlichen wie der 9N-2N aussah, hatte er viele Verbesserungen. Die Lackfarben wurden in ein leuchtendes Rot mit hellgrauem Blech geändert, was ihm den Spitznamen "Redbelly" einbrachte. Der Lochkreis der Radmuttern war viel kleiner als beim 9N und 2N. Die Leistung stieg aufgrund einer Erhöhung des Verdichtungsverhältnisses von 6,1 auf 6,5. Das neue Getriebe war ein 4-Gang-Getriebe mit ausschließlich schrägverzahnten Zahnrädern. Die Positionsregelung, ein dringend benötigtes Feature an der 3-Punkt-Hydraulik, wurde zum Hydrauliksystem hinzugefügt. Ein kleiner Hebel auf der rechten Seite unter dem Sitz schaltete das System zwischen Positions- und Zugkraftregelung um. Das Bremssystem wurde verbessert und durch die Hinzufügung von abnehmbaren Trommeln leichter zu warten. Beide Bremspedale befanden sich jetzt auf der rechten Seite nebeneinander. Die Lenkgetriebe wurden auf einen Kugelmuttern- und Sektorwellen-Typ umgestellt, um eine leichtere Lenkung und Einstellbarkeit des Spiels zu ermöglichen. Trittbretter wurden hinzugefügt. Die Motorhaube hatte einen geschirmten Lufteinlass an der rechten Rückseite, und der Ford-Schriftzug war in die Seiten der Motorhaube geprägt. Das Lenkrad war höher als bei den Modellen 9N-2N.

Die Ford Golden Jubilee NAA wurde von Ende 1952 bis 1954 hergestellt. Ende 1952 stellte Ford für 1953 die völlig neu gestaltete NAA-Traktorserie vor, die das Ende der 8N-Produktion markierte und ein neues Kapitel in der Geschichte der Ford-Traktoren einleitete. 1953 war Fords 50. Jubiläum, daher wurde der neue Traktor zur Feier dieses Ereignisses Golden Jubilee genannt. Der NAA - Jubilee hatte einen stärkeren 134 Kubikzoll großen Motor mit obenliegenden Ventilen, eine permanente Hydraulik und neu gestaltete Frontbleche mit dem Zyklopen-Medaillon in der Mitte der Motorhaube. Er ist etwas höher, länger und schwerer als der 8N.

Die Hunderter-Serie Traktoren, Modell 600 700 800 und 900, wurden von 1954 bis 1957 hergestellt. Ende 1954 stellte Ford für 1955 die neue, erweiterte Baureihe der Hunderter-Serie Traktoren vor. Zuerst kamen die Modelle 600 und 800, gefolgt von den Modellen 700 und 900. Die 600er-Serie war im Grunde der 134 Kubikzoll große NAA mit ein paar Aktualisierungen. Die Hydraulik wurde verbessert, und die Hinterachsen wurden als einteiliges Bauteil neu gestaltet, um die separate Achse und Nabe zu eliminieren, die beim 8N und NAA verwendet wurden. Die 800er-Serie hatte einen 172 Kubikzoll großen Motor, der deutlich mehr Leistung lieferte. Die Motorhaube wurde um 2 Zoll angehoben, um einen größeren Benzintank zu ermöglichen, und das Hinterachsdifferential und das Gehäuse waren größer und robuster als bei der 600er-Serie. Die 700er-Serie war die Reihenkultur-Dreiradversion der 600er-Serie, und die 900er-Serie war die Reihenkultur-Dreiradversion der 800er-Serie. Für die Reihenkulturtraktoren war eine Option mit breiter Frontpartie erhältlich. Es waren zwei Getriebeoptionen verfügbar, ein Standard-4-Gang-Getriebe und ein 5-Gang-Getriebe, das mit oder ohne die zweistufige Kupplung mit permanentem Zapfwellenantrieb erhältlich war. Die Modellnummer identifiziert die Traktoroptionen innerhalb jeder Baureihe. So ist ein Traktor Modell 640 ein Traktor der 600er-Serie mit einem 4-Gang-Getriebe (ohne permanentem Zapfwellenantrieb), Hydraulik und einem Zapfwellenantrieb.

Die Hunderteinser-Serie Traktoren, Modell 501 601 701 801 und 901, wurden von 1957 bis 1962 hergestellt. Ende 1957 stellte Ford für 1958 eine weitere erweiterte Baureihe vor, die in 01-Serie umbenannt wurde. Zu diesen Traktoren gehörten die 501 (versetzt) 601, 701, 801 und 901er-Serie. Es wurden mehrere Verbesserungen vorgenommen, und es kamen neue Optionen wie Servolenkung hinzu. Die Leistung wurde über die gesamte Baureihe erhöht, und die Farbschemata wurden geändert. Die 134 Kubikzoll großen Benzinmotoren oder 144 Kubikzoll großen Dieselmotoren der 501, 601 und 701er-Serie wurden als Workmaster-Traktoren bezeichnet und hatten eine komplett rote Motorhaube, wobei nur der Kühlergrill, die Kotflügel und die Räder grau waren. Sie behielten den früheren Kühlergrill der NAA-600-Serie bei. Die 172 Kubikzoll großen Benzinmotoren oder Dieselmotoren der 801 und 901 wurden als Powermaster-Traktoren bezeichnet. Ihr Farbschema umfasste eine rote Motorhaubenmitte mit grauen Seiten und einen neuen Kühlergrill im Eierkisten-Stil. Alle erhielten ein neues Medaillon für die Vorderseite der Motorhaube und neu gestaltete hintere Kotflügel.

Die Tausender-Serie Traktoren, Modell 2000 4000 und 6000, wurden von 1962 bis 1964 hergestellt. 1962 stellte Ford die ersten Tausender-Serie Traktoren vor, den 2000, den 4000 und den 6000. Die Traktoren der 2000er- und 4000er-Serie waren im Wesentlichen identisch mit den Traktoren der 601er- und 801er-Serie, hatten aber einen leicht umgestalteten Kühlergrill, der das 10-jährige Ende des Zyklopen-Emblems auf der Front markierte. Die 6000er-Serie war ein völlig neuer und deutlich größerer 6-Zylinder-Traktor der Select-O-Speed-Baureihe. Die Traktoren der Tausender-Serie wurden in der neuen Ford-Unternehmensfarbe Blau mit hellgrauer Verkleidung lackiert, das vertraute Rot und Grau war verschwunden, bis auf ein paar rote und beigefarbene Industrielmodelle.

Diese Modelle waren mit einem 134 Kubikzoll grossen Benzinmotor, einem 144 Kubikzoll grossen Dieselmotor, einem 172 Kubikzoll grossen Benzinmotor oder Flüssiggas oder einem 172 Kubikzoll grossen Dieselmotor ausgestattet. Alle waren 4-Zylinder-Motoren. Ford produzierte diese Traktorserie in verschiedenen Ausführungen, um die Anforderungen der Landwirtschaft zu erfüllen: Reihenkultur, versetzt, Nutzfahrzeug, Obstbau, leichtes Industriefahrzeug, niedrige Schwerpunkthöhe (LCG) und schwere Industriefahrzeuge.

## Der Ford 1620 – Ein kompakter Trecker für vielfältige Aufgaben

Der Ford 1620 ist ein kompakter Traktor, der für seine Robustheit, Zuverlässigkeit und vielseitigen Einsatzmöglichkeiten bekannt ist. Angetrieben von einem kraftvollen 3-Zylinder-Dieselmotor, bietet er eine solide Leistung für eine Vielzahl von Aufgaben auf kleineren Flächen. Sein kompaktes Design ermöglicht es ihm, auch in engen Räumen und schwierigem Gelände effizient zu arbeiten. Der 1620 ist ideal für landwirtschaftliche Anwendungen wie das Pflügen, Säen, Mähen, Häckseln und den Transport von leichten Lasten. Darüber hinaus findet er auch in der Forstwirtschaft, im Gartenbau und im Landschaftsbau Verwendung.

Die einfach zu bedienende Konstruktion und die ergonomische Kabine bieten dem Fahrer Komfort und Kontrolle. Dank seines robusten Designs und seiner hochwertigen Bauweise ist der Ford 1620 ein zuverlässiger Partner für viele Jahre. Der Traktor verfügt über eine Vielzahl von Anbaugeräten, die ihn für eine breite Palette an Aufgaben anpassbar machen. Seine kompakte Größe und seine Wendigkeit machen ihn zum idealen Traktor für die Arbeit auf kleinen Flächen, in Gärten und auf Baustellen. Der Ford 1620 vereint die Stärke und Leistung eines Traktors mit der Wendigkeit und Flexibilität eines kompakten Fahrzeugs, was ihn zu einer idealen Maschine für vielfältige Aufgaben in und um den landwirtschaftlichen Betrieb macht.