Dieses illustrierte Teileliste-Handbuch ist speziell für Ford Modell 1310 Kompakttraktoren konzipiert. Es bietet detaillierte Explosionszeichnungen und zerlegte Ansichten, die alle Teilenummern für alle Aspekte dieser Ford 1310 Kompakttraktoren auflisten, einschließlich detaillierter Aufschlüsselungen der Motorteile. Für die Do-it-yourself-Suche nach Traktorersatzteilen sind Teilelistenhandbücher von entscheidender Bedeutung, um zu sehen, wie alle Komponenten zusammenpassen. Die explodierten Ansichten der Teileliste helfen Ihnen außerdem bei Wartung, Wiederaufbau, Demontage, Überholung, Reparaturen und Einstellungen. Die leicht verständlichen Explosionszeichnungen ermöglichen eine einfache Identifizierung von Teilenummern, eine präzise Bestellung und letztendlich korrekte Reparaturen. Dieses Handbuch enthält alle original Teileinformationen, die Sie benötigen, um die korrekten Teilenummern für die gesamte Maschine, einschließlich der Motorteile, korrekt zu recherchieren.

Dieses Handbuch ist wie das Originalhandbuch, das für diese Ford Modell 1310 Kompakttraktoren erstellt wurde; der einzige Unterschied ist, dass dieses kein Papier ist und nicht versendet werden muss. Sie erhalten es sofort! Sie können es zoomen, drucken, speichern und schließen. Drucken Sie einige Seiten nach Bedarf; Sie müssen den sperrigen Ordner nicht mehr herumtragen.

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Das Handbuch ist in folgende Abschnitte unterteilt:

* So verwenden Sie die Figurensuche
* Allgemeine Informationen - Abkürzungen
* Allgemeine Informationen - Umrechnung von metrischen Einheiten in Zoll
* Vollständiges Stichwortverzeichnis

Dieses Traktor-Teilehandbuch deckt folgende Bereiche der Maschine ab:

* Räder und Gewichte
* Bremsen
* Vorderachse und Lenkung
* Hinterachse
* Hydrauliksysteme
* Motor
* Getriebe
* Kühlsystem
* Kraftstoffsystem
* Hydraulikpumpe
* Elektrisches System
* Instrumententafel
* Sitze
* Blechteile und Kühlergrill
* Kabine und Überrollbügel
* Aufkleber
* Verschiedenes


**Über Ford Traktoren**

Die Geschichte von Ford Traktoren beginnt mit Henry Ford. Henry Ford wurde 1863 in Dearborn, Michigan, geboren und begann um 1890 mit Experimenten mit Benzinmotoren. Diese Experimente führten 1896 zum Bau seines ersten Benzinautos. Nach zahlreichen weiteren Experimenten kam 1903 das erste offizielle Ford-Auto (Modell A) heraus.

1907 baute Henry seinen ersten experimentellen Arbeits-Traktor. Er verbrachte viele Jahre und über 600.000 Dollar für die Entwicklung eines guten, günstigen Traktors. Als er endlich bereit war, seinen Traktor der Öffentlichkeit vorzustellen, stellte er fest, dass er den Namen Ford für seinen Traktor nicht verwenden konnte, weil er bereits von der Ford Tractor Company verwendet wurde. Daher wählte er den Namen Fordson. Es wurde eine neue Firma, Henry Ford & Son, gegründet, um die Traktoren in Massenproduktion zu produzieren.

Bis 1920 wurde der Vertrieb von Fordson auf die Ford Motor Company verlagert. Im Laufe der Jahre hat Ford viele Traktormodelle hergestellt und ist bis heute indirekt ein führender Hersteller in der Branche.

**Die frühen Traktoren**

Der Ford Modell 9N Traktor wurde Mitte 1939 als Joint Venture nach einer Handschlagvereinbarung zwischen Henry Ford und Harry Ferguson eingeführt. Allgemein bekannt als der Ford - Ferguson Traktor, entwarf Harry Ferguson die 3-Punkt-Aufhängung und das Hydrauliksystem, während die Ingenieure von Ford den Traktor entwarfen und bauten und dafür sorgten, dass alles zusammen funktionierte. Die 9 stand für das Jahr 1939, und N war Fords Bezeichnung für einen Traktor. Der ursprüngliche Preis betrug 585 US-Dollar.

Das Modell 2N wurde zwischen 1942 und 1947 hergestellt. Anfang 1942, inmitten von Materialknappheit im Krieg, erkannte Ford schnell, dass Traktoren, wenn sie überhaupt gebaut werden sollten, ohne elektrische Komponenten und Gummireifen gebaut werden mussten. Einige glauben, dass Ford diese Situation ausnutzte, indem er erklärte, dass die abgespeckte Version des Traktors eigentlich ein neues Modell war. Preisfestlegungen betrafen keine neuen Modelle, und der Preis des neuen 2N-Modells, die 2 stand für 1942, konnte etwas höher sein als der vorherige Preis des 9N. Die ersten 2N-Traktoren wurden mit Stahlrädern und Magnetzündungen gebaut und mussten mit der Handkurbel gestartet werden, da sie weder Batterie noch Anlasser hatten. Der Choke-Knopf wurde nach oben neben den Kühlergrill vorne verlegt, so dass der Bediener den Choke bedienen konnte, während er den Motor ankurbelte. Wenig anderes änderte sich. Die meisten Leute bezeichnen diese Traktoren immer noch als 9N.

Das Modell 8N wurde zwischen 1947 und 1952 hergestellt. Der Modell 8N Traktor war das Ergebnis der ersten großen Neugestaltung seit 1939. Er wurde komplett von Ford entworfen, da Harry Ferguson seinen eigenen Weg gegangen war und nicht mehr beteiligt war. Die Produktion des 1948 (8N) Modells begann im Juli 1947. Obwohl er im Wesentlichen immer noch wie der 9N-2N aussah, hatte er viele Verbesserungen. Die Lackfarben wurden in ein leuchtendes Rot mit hellgrauem Blech gewechselt, was ihm den Spitznamen Redbelly einbrachte. Der Lochkreis der Radmuttern war viel kleiner als beim 9N und 2N. Die Leistung stieg durch eine Erhöhung der Verdichtungsrate von 6,1 auf 6,5. Das neue Getriebe war ein 4-Gang-Getriebe mit ausschließlich schrägverzahnten Zahnrädern. Die Positionsregelung, eine dringend benötigte Funktion beim 3-Punkt-Hubwerk, wurde zum Hydrauliksystem hinzugefügt. Ein kleiner Hebel auf der rechten Seite unter dem Sitz schaltete das System zwischen Positions- und Zugkraftregelung um. Das Bremssystem wurde verbessert und durch die Hinzufügung von abnehmbaren Trommeln wartungsfreundlicher gemacht. Beide Bremspedale befanden sich nun nebeneinander auf der rechten Seite. Die Lenkgetriebe wurden auf einen Kugelkopf- und Sektorwellen-Typ umgestellt, um das Lenken und die Einstellung des Spiels zu erleichtern. Trittbretter wurden hinzugefügt. Die Motorhaube hatte einen geschirmten Lufteinlass an der rechten Rückseite, und das Ford-Schriftzeichen war in die Seiten der Motorhaube geprägt. Das Lenkrad war höher als bei den 9N-2N-Modellen.

Das Ford Golden Jubilee NAA wurde von Ende 1952 bis 1954 hergestellt. Ende 1952 stellte Ford den komplett neu gestalteten NAA-Traktor für 1953 vor, der das Ende der Produktion des 8N markierte und ein neues Kapitel in der Geschichte von Ford-Traktoren begann. 1953 war das 50-jährige Jubiläum von Ford, daher wurde der neue Traktor zur Feier dieses Ereignisses Golden Jubilee genannt. Der NAA - Jubilee verfügte über einen leistungsstärkeren 134 Kubikzoll großen Motor mit obenliegenden Ventilen, eine Live-Hydraulik und neu gestaltete Frontblechteile mit dem Zyklopen-Medaillon in der Mitte der Motorhaube. Er ist etwas höher, länger und schwerer als der 8N.

Die Traktoren der Hundert-Serie, Modell 600, 700, 800 und 900, wurden von 1954 bis 1957 hergestellt. Ende 1954 stellte Ford die neue, erweiterte Reihe von Traktoren der Hundert-Serie für 1955 vor. Zuerst kamen die Modelle 600 und 800, gefolgt von den Modellen 700 und 900. Die 600er-Serie war im Wesentlichen der 134 Kubikzoll große NAA mit einigen Aktualisierungen. Das Hubwerk wurde verbessert und die Hinterachsen wurden als einteiliges Bauteil neu gestaltet, um die separate Achse und Nabe zu ersetzen, die beim 8N und NAA verwendet wurden. Die 800er-Serie verfügte über einen 172 Kubikzoll großen Motor, der deutlich mehr Leistung bot. Die Motorhaube wurde um 5 cm angehoben, um einen größeren Tank zu ermöglichen, und das Hinterachsdifferential und das Gehäuse waren größer und robuster als beim 600er. Die 700er-Serie war die Reihenkultur-Dreiradversion der 600er-Serie, und die 900er-Serie war die Reihenkultur-Dreiradversion der 800er. Für die Reihenkultur-Traktoren war eine breite Vorderachse erhältlich. Zwei Getriebeoptionen waren verfügbar, ein Standard-4-Gang-Getriebe und ein 5-Gang-Getriebe, das mit oder ohne die zweistufige Kupplung für die Live-Zapfwelle erhältlich war. Die Modellnummer identifiziert die Traktoroptionen innerhalb jeder Serie. Zum Beispiel ist ein Modell 640 Traktor ein 600er mit einem 4-Gang-Getriebe (ohne Live-Zapfwelle), Hydraulik und einer Zapfwelle.

Die Traktoren der Hundert-eins-Serie, Modell 501, 601, 701, 801 und 901, wurden von 1957 bis 1962 hergestellt. Ende 1957 stellte Ford eine weitere erweiterte Reihe für 1958 vor, die in 01-Serie umbenannt wurde. Dazu gehörten die Traktoren der Serien 501 (versetzt), 601, 701, 801 und 901. Es wurden mehrere Verbesserungen vorgenommen, und neue Optionen wie Servolenkung kamen hinzu. Die Leistung wurde über die gesamte Produktlinie erhöht, und die Farbschemata wurden geändert. Die 134 Kubikzoll großen Benzin- oder 144 Kubikzoll großen Dieselmotoren der Serien 501, 601 und 701 wurden als Workmaster-Traktoren bekannt und hatten eine komplett rote Motorhaube mit Grau nur für Kühlergrill, Kotflügel und Räder. Sie behielten den früheren NAA-600-Kühlergrill bei. Die 172 Kubikzoll großen Benzin- oder Dieselmotoren der Serien 801 und 901 waren als Powermaster-Traktoren bekannt. Ihr Farbschema umfasste eine rote Motorhaubenmitte mit grauen Seiten und einen neuen Kühlergrill im Eierkisten-Stil. Alle erhielten ein neues Medaillon für die Vorderseite der Motorhaube und neu gestaltete hintere Kotflügel.

Die Traktoren der Tausender-Serie, Modell 2000, 4000 und 6000, wurden von 1962 bis 1964 hergestellt. 1962 stellte Ford die ersten Traktoren der Tausender-Serie vor, den 2000, den 4000 und den 6000. Die Traktoren der Serien 2000 und 4000 waren im Wesentlichen identisch mit den Traktoren der Serien 601 und 801, jedoch mit einem leicht neu gestalteten Kühlergrill, der die zehn Jahre lange Ära des Zyklopen-Front-Emblems beendete. Die 6000er-Serie war ein völlig neuer und viel größerer 6-Zylinder-Traktor mit Select-O-Speed. Die Traktoren der Tausender-Serie waren in der neuen Ford-Firmenfarbe Blau mit hellgrauer Einfassung lackiert, das bekannte Rot und Grau war verschwunden, bis auf einige rot-beigen Industrie-Modelle.

Diese Modelle waren entweder mit einem 134 Kubikzoll großen Benzinmotor, einem 144 Kubikzoll großen Dieselmotor, einem 172 Kubikzoll großen Benzinmotor oder Flüssiggas oder einem 172 Kubikzoll großen Dieselmotor ausgestattet. Alle waren 4-Zylinder. Ford produzierte diese Traktorserie in einer Vielzahl von Ausführungen, um die Anforderungen der Landwirtschaft zu erfüllen: Reihenkultur, Versetzt, Nutzfahrzeug, Obstbau, leichter Industriebereich, Niederes Schwerpunkts-LCG und schwerer Industriebereich.

Der Ford 1310 ist ein kompakter Traktor, der für seine Zuverlässigkeit und Vielseitigkeit bekannt ist. Er wurde von Ford in den 1960er Jahren produziert und war ein beliebtes Modell für Kleinbauern und Hobbygärtner. Der 1310 ist mit einem dreizylindrigen Benzinmotor ausgestattet, der eine Leistung von etwa 25 PS liefert. Der Traktor verfügt über ein manuelles Getriebe mit drei Gängen, wodurch er sich gut für die Arbeit in engen Räumen eignet. Er ist mit einer Dreipunkt-Anbaueinrichtung ausgestattet, die es ermöglicht, eine Vielzahl von Anbaugeräten wie Pflüge, Fräsen und Mähwerke zu betreiben.

Der Ford 1310 ist ein robustes und zuverlässiges Arbeitstier, das für eine Vielzahl von Aufgaben geeignet ist. Er ist einfach zu bedienen und zu warten, was ihn zu einer guten Wahl für sowohl erfahrene als auch unerfahrene Traktorfahrer macht. Obwohl er nicht mit den neuesten Modellen mithalten kann, ist er immer noch eine beliebte Wahl für diejenigen, die einen kompakten und erschwinglichen Traktor suchen, der ihre Aufgaben zuverlässig erledigt. Der 1310 ist ein Beweis für Fords lange Geschichte in der Produktion von langlebigen und zuverlässigen Traktoren, die sowohl für den professionellen als auch für den privaten Gebrauch geeignet sind.