Das BMW K100 Service Handbuch ist ein umfassendes Dokument, das detaillierte Informationen über die Wartung und Reparatur der K100 Motorrad-Baureihe von 1983 bis 1992 bietet. Es deckt alle wichtigen Aspekte der Wartung und Reparatur ab, von der grundlegenden Inspektion bis hin zu komplexen Reparaturen. Das Handbuch enthält detaillierte Anweisungen, Schritt-für-Schritt-Anleitungen, technische Spezifikationen und schematische Darstellungen, die Ihnen helfen, Ihr K100 Motorrad in einwandfreiem Zustand zu halten.

Es enthält detaillierte Informationen über alle Modelle der K100 Reihe:

* K100, ohne Verkleidung
* K100RS, mit feststehender Sportverkleidung und niedrigeren Lenkern
* K100RT, mit Vollverkleidung für "Road Touring"
* K100LT, mit höherer Scheibe und zusätzlicher Serienausstattung für "Luxury Touring"

Das Handbuch bietet Ihnen tiefgreifende Erkenntnisse in die Funktionsweise des K100 Motors, des Getriebes, des Fahrwerks, des Bremssystems und aller anderen wichtigen Komponenten. Es erleichtert die Diagnose und Behebung von Problemen und hilft Ihnen dabei, Ihre K100 lange Zeit in einem optimalen Zustand zu halten.

Die BMW K100 ist eine Reihe von Vierzylinder-Motorrädern mit 987 ccm Hubraum, die von BMW von 1983 bis 1992 hergestellt wurden. Die K100 war ein bahnbrechendes Motorrad, das durch seine innovative Technik und ihr robustes Design für Zuverlässigkeit und Langlebigkeit bekannt war. Die Modellreihe umfasste eine Vielzahl an Varianten, die auf unterschiedliche Bedürfnisse zugeschnitten waren. Die K100, ohne Verkleidung, war die Basisversion. Die K100RS verfügte über eine sportliche, feste Verkleidung und einen niedrigeren Lenker. Die K100RT hatte eine vollständige Verkleidung für komfortables Tourenfahren. Die K100LT bot einen höheren Windschild, zusätzliche Ausstattung und war auf luxuriöses Tourenfahren ausgelegt.

Alle Modelle verfügten über Doppelscheibenbremsen vorne und eine einzelne Scheibe hinten. Das RS-Modell hatte eine längere Übersetzung als die anderen Modelle. Die K-Serie bot zahlreiche innovative Features, darunter ein komplett aus Edelstahl gefertigter Auspuff, ein rostfreier Aluminiumtank (obwohl die Tanks an den tiefsten Stellen auf der rechten und linken Seite rosten können), ein Antiblockiersystem (ABS) bei späteren Modellen, ein einstellbarer Scheinwerfer, ein leistungsstarker 460-Watt-Generator, ein Hella-Zubehöranschluss und selbstaufhebende Blinker. Die Anordnung der vier Zylinder des Motors war einzigartig. Die Kurbelwelle befand sich auf der rechten Seite des Motorrads, während die Zylinderköpfe, Nockenwellen, Einspritzdüsen und Zündkerzen auf der linken Seite angeordnet waren. Diese Anordnung trug zu einem niedrigen Schwerpunkt bei, was sich positiv auf das Handling auswirkte. Der Platz hinter dem Vorderrad war somit für den Kühler frei. Die Entscheidung für einen Kardanantrieb lag bei BMW in der Abwesenheit von Vibrationen, und ein einseitiger Hohlschwingenarm, der die Antriebswelle umschloss, ermöglichte einen rechtsseitigen Antrieb durch das Getriebe zum Hinterrad. Der 4-in-1-Auspuff aus Edelstahl führte auf der linken Seite aus.